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紧凑级家轿，不论是市场潜力还是用户诉求，其始终是车圈竞争最激烈的代表性市场，而十万级定价区间的设定，像是一堵看不见但摸得着的透明墙，把新诞生的对手和老牌玩家区隔起来，因此每一款上市新车想仅凭定价或配置上的单一优势就实现破圈，将并不简单。
01
分羹十万家轿市场，凯翼轩度还有机会么？
在十万级家轿市场里，有消费者熟知的国产选手吉利帝豪、比亚迪秦家族、长安逸动、奇瑞艾瑞泽家族，合资更有大众桑塔纳、别克凯越以及现代悦动等，而以浓郁的巴蜀地域特色为命名的轩度，在这样的竞争环境下能站稳脚跟吗？
总的来看，轩度在同级市场中站稳脚跟并不难，但要实现销量刷屏则尚有挑战和难度。
具体而言，当下紧凑级轿车市场行情和环境仍充满不确定性，整体销量增速趋于放缓甚至明显下滑，也就是说该级别的市场活力并不高，用户消费欲望并不强烈，也可以看作是尚未出现新的竞争拐点，市场亟需具有活力的新鲜血液融入来刺激市场活力。
这样一来，持有奇瑞鲲鹏动力1.5T发动机、轴距2.7米、四轮独立悬架、标配10.25英寸中控大屏等亮点的凯翼轩度，产品力看点确实足够“鲜”。
此外，相比奇瑞、吉利等国产大厂，凯翼汽车的品牌销售渠道网络更接地气，二三线城市和多级渠道的深度建设，还是该品牌发挥销量优势的一大重要保证。
因此，站在市场和用户两大需求点来看，凯翼轩度还有机会分羹十万级家轿市场。
02
锚定“爆款”，凯翼轩度够格吗？
其次，凯翼轩度想达到像坦克300或宏光MINIEV的“现象级”表现，那么其还需要再翻两座大山。
这两座大山，是竞品对手和产品诚意。
先来看产品诚意，凯翼汽车此次为轩度打造了六款配置车型，各版型的命名采用了极具巴蜀地域特色的风格，按照价格从低到高依次为“要得版、巴适版、安逸版、扎起版、雄起版、霸道版”，预售价区间在6.89万至9.49万元，动力提供1.5T+MT/CVT两种总成，颜值造型也基本达到了部分年轻人的审美标准，亮点智能配置仅在次顶配以上中出现，但全轮独立悬架的出现，还是体现出了不错的诚意。
在5-10万元定价区间中，凯翼轩度还要面对国产和合资两大阵营的多位劲敌。
比如销量正旺的第四代吉利帝豪，BMA架构的赋能让高级别的产品特色不断下放成为可能，“降维打击”成为了当下吉利在各个级别领域进行销量“收割式”的王炸诚意。
再比如别克凯越，仅凭从停产到复产的动作就不难看出这款经典车型在中国市场的影响力，但即便是全系三缸发动机、全系后非独立悬架、全系不支持倒车影像或常见的智能驾驶辅助配置，甚至是毫无质感和豪华感可言的内饰，也依旧未能阻挡凯越在华的销量表现。
再回到品牌力建设上，凯翼汽车在今年明显加快了竞争力升级的布局动作，不管是炫界Pro还是轩度，其都将在更深度的销售市场中占有优势，倘若凯翼汽车的经销商地域销售网络布局的更加广泛，那么相信凯翼汽车未来将在二三线阵营中，找准位置，甚至实现领跑。
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