汉兰达上市即加价，开拓者：你狂得太早了！

或许是出于信仰，或许是真的热爱，刚刚上市的汉兰达又开始了自己的加价之旅。

据来自某经销商处的消息，目前6月末订车的消费者尚有还未提车的，现在下订，预计提车时间会在年底左右。当然，也不是不可以插队——“加价”，哦不，“加装装饰”即可一定程度上提前拿车。

厂商指导价即高达26.88万起，加完价上完牌照再做个简单装饰，一台价值接近32万的最低配丰田汉兰达就正式落地了。谁的钱都不是大风刮来的，既然有对空间的刚需，有对价格的预算，何不选一个价廉物美的？作为美系SUV代表之一的雪佛兰开拓者即能与汉兰达一战高低！

空间之战

不同于购买入门级家轿，选购大尺寸SUV的车友都对空间有了较高要求。这就像买房子一样，抛开地段不谈，同样价位当然要买面积大的。

开拓者长4.99米，款1.953米，高1.717米，轴距也达到了2863mm，妥妥的中大型SUV概念。或许这么说有些抽象，换个说法，在车界，开拓者的体型能和百万级SUV路虎揽胜运动版相提并论，论体积，该车也接近1/4个20英尺标准集装箱！

宽大的外在决定了舒畅的内在。开拓者5米长的车身轻松容纳下三排座椅，且因为采用了中排可前后调节座椅，其第三排腿部空间更趋合理。甚至，坐满7名乘客后，开拓者的后备箱还能塞下两个20寸的登机箱。

不可否认，新款汉兰达4968*1930*1750mm的三围在同级别并不显小，但混动系统和动力电池对车内乘员舱空间产生了一定影响。另外，车尾下压的曲线侵占了第三排乘客头部空间，180cm的男士入座后，头部距离顶棚几乎已无距离。

配置之争

如果说十万多的小轿车追求的是实惠好用，那对于二三十万的SUV就必须追求些舒适和享受了。

以指导价25.99万的开拓者轻混650T 7座型版和指导价26.88万的汉兰达2022款双擎2.5L两驱精英版5座进行对比，两车除了一致标配18寸轮毂、电子驻车、ABS+EBD+ESP、无钥匙进入、中控触摸屏幕以外，开拓者还多出了倒车影像、定速巡航、全景天窗、主驾驶电动座椅、卫星导航、车联网等配置，汉兰达的唯一配置优势在于多出了两个膝部气囊。

如果说低配是个门槛，那高配就决定了高度。开拓者轻混650T RS Twin-Clutch四驱7座擎版车型还配备了21寸轮毂、多片离合器式中央差速锁、自动泊车入位、外观运动套件、远程启动、内置行车记录仪等配置，而这些都是贵出近2万的汉兰达双擎2.5L四驱至尊版7座所不具备的。

动力较量

驱动重达2吨的SUV，动力成为了选车的重要考虑因素。

 开拓者全系配备了2.0T直列四缸涡轮增压引擎，该发动机搭载了通用最先进的可变缸技术，能在二至四缸间自由切换，于动力性能和油耗之间求得最佳平衡。与之匹配的是9AT变速器，齿比设计合理，换挡顺畅，城市中走走停停几乎感受不到顿挫和冲击。同款动力组合别克、凯迪拉克等品牌旗下多款车型也在使用，表现均十分出色。热爱环保的朋友还可以选择选择开拓者轻混版车型，百公里NEDC油耗仅为7.1L。

汉兰达则贯彻了丰田坚持的混动路线，采用2.5L直列四缸自然吸气引擎配合一台电动机驱动。该套动力组合胜在其燃油经济性较为出色，依靠起步靠电、长途靠油的运行理念，它的百公里实际油耗能进入5-7L/100km区间。

说说态度

都说千金难买心头好，掏上二三十万买车，车子好不好很重要，自己喜不喜欢更重要。在这之中，造车态度成为了让准车主们点头掏钱的关键。

 就拿倒车雷达和倒车影像来说，操控一台5米长、2米款的大尺寸SUV，拥有这两项配置真的会省很多事。雪佛兰开拓者全系车型，售价从22.98-32.99万元，真正做到了全系标配；而反观汉兰达2022款车型，最便宜的起配车型也达到了31.88万。本不是啥高端配置，厂家硬件成本也仅上百元，让后期自行加装谁都“不差钱”，但丰田少了这份心，总是让人觉得心里不舒服。

而在销售环节上，美日系经销商的服务态度也反差不小。这两年占据了销量优势的日系品牌重现了“强制加装装潢”的套路，美系经销商却是一如既往地现金优惠+赠送礼包，这在消费者当中形成了较大的好感落差。

人无完人，车无完车。不要盲从他人的选择，更不要迷信所谓的“神车”。汉兰达固然有着可靠、耐用的标签，但雪佛兰开拓者更是带着大空间、高配置、低价格诚意而来，根据自身情况仔细对比，相信你自会发现真正适合自己的座驾。