小鹏汽车P7 2021款

在车身尺寸方面，长宽高4880 *1896〜1450mm，轴距2998mm。就座位空间而言，身高173cm的体验者坐在前排并将其位置调整为最低水平头部的空间剩余一拳以上

小鹏P7全系按照驱动形式分为后驱和四驱版本，其中后驱又根据电池容量大小和续航里程长短分为标准续航、长续航以及超长续航三种版本。而我们今天测试的这台四驱高性能是全系最强动力版本，最大功率316kW，最大扭矩655N·m，电池容量与超长续航版一样同为80.9kWh，续航能力则与长续航版相近，达到了562km。变速箱是纯电动车普遍采用的固定齿比变速箱，驾驶模式共有标准、运动以及经济三种。

转向并不会随着驾驶模式的不同而改变，你可以通过中控屏进行三挡调节，即便是运动模式也不会太重。转向系统的指向性很清晰，但是不会让你感觉很贼，车头跟随动作很及时。小鹏P7全系都采用了双叉臂前悬架/多连杆后悬架，而高性能版则更是上装了软硬可调悬架，在低速下确实非常软，过减速带时车身会有渐进式的回稳，对于路面上的细碎路况更是过滤得很彻底。而在高速时则会明显感觉到悬挂变硬，一改之前软趴趴的状态，并线动作非常利落干脆，一点儿都感觉不到是一台轴距接近3米的车，很灵活，给人十足的信心，操控绝对是新势力电车中属于上乘水平的。

与很多主打性能的新势力电动车一样，小鹏P7前制动采用了目前非常主流的Brembo四活塞卡钳，在全力制动时可以带来比一般刹车更高效的制动力，一般配备这种刹车配置的新势力电动车刹车都很优秀，小鹏p7也不例外，36.75米的刹车距离非常不错。刹车踏板力度设定舒适，并且ABS介入时一点也不会察觉到会有弹脚感，力度释放得也很线性，没有那种向前点搓的感觉。

当我来到后排座位时，头部空间剩下三指，腿部的空间不到两拳。这完全不是轴距近3m车型应有的空间表现，只能说小鹏P7牺牲了太多以追求GT跑车的形状；另一个抱怨的地方是后排只有两个枕头，中间位置舒适性差。