现在整体汽车市场的价格都在下滑，就连BBA这些豪华品牌的绝大多数车型都降价促销。二线豪华品牌的促销力度更大，甚至已经和普通合资品牌车型的价格持平。去年凯迪拉克ATSL售价更是降到了20万以内，引起了人们的热议。但雷克萨斯这个品牌却很例外，一直坚持纯进口，就是不进行国产。这样做虽然可能会影响雷克萨斯在中国的销量，但实际却提升了雷克萨斯的地位，使他一直以纯进口车的身份在中国发展。
目前雷克萨斯最热销的车型就是雷克萨斯ES，这款车到底彪悍对豪华品牌的中级车还是中大级车，在网上也一直也争议不断。低配车型卖到接近30万，不仅仅一分钱优惠都没有，动力还弱到了家。但依然有很多人对他趋之若鹜，感觉这款车才最能体现造车界的匠心精神，美的就像工艺品一样。
其中的2.5升双擎版本车型价格更是高得离谱，就连双擎版本最低配的300H卓越版，售价都要37.4万，而且根本就没有优惠。在我们山东地区，如果要入手这款车，现在不仅仅需要原价购买，还需要加装最低3000块钱的装潢，相对于前段时间，这价格已经算降了不少，以前的时候加装装潢都是1万元钱。
300h卓越版的官方指导价37.4万元，车辆购置税为33,097元，保险费用约1.2万，再加上装潢以及上牌费用，总落地价大约42.3万。这样的预算就算买bba车型也不会再看中型车了，而是会直接看中大型车。奥迪A6L 45TFSI Quattro四驱版本落地价不过43万，同样的价格，宝马5系以及奔驰E级的低配车型也能买到。
雷克萨斯ES虽然官方也宣称是中大型轿车，但车身长度不足5米，轴距只有2870mm，与主流的中大型轿车身材差距甚远。BBA的这几款中大型轿车，车身长度都超过了5米，轴距都超过了三米。而且他们的底盘悬挂前后都是多连杆的，雷克萨斯ES的前悬挂依然是最便宜的麦弗逊式悬挂。而且这个价位的奥迪A6L可以买到四驱版本车型，宝马5系和奔驰E级就算最低配也都是后驱，只有雷克萨斯ES是前驱的。这样看来雷克萨斯eES就相当没有性价比了，况且总体品牌逼格虽然高但依然不如BBA主流。
雷克萨斯整个品牌在中国现在被过度神话，就像丰田的某些车型，有点“言过其实”。但其实对比车我们也不能只看一次性购买时的价格，还要看后期的服务。雷克萨斯ES双擎版本车型，享受6年15万公里的免费保养，光保养费用其实也值几万块钱。所以说买雷克萨斯车型就像提前预支了今后几年的保养费用。而且ES双擎版本提供的保养不仅仅是简单的更换机油机，而是包括用车过程中的所有保养，就连火花塞、刹车片、雨刮器、玻璃水这些也在保养的范畴之内。买车之后6年内只需要加油和买保险就可以，保养直接扔给4s店，自己什么都不用管。但就算如此，42万多的价格还是有些高，议价溢价能力远超BBA车型。
总结：
雷克萨斯的车好吗？在省心、做工以及保值率方面确实好。帕萨特这款车差吗？在安全性方面，这车现在做的确实差。不过如果帕萨特以现在的质量卖到10万，你还会说这款车差吗？一个实际定位在中型轿车的二线豪华品牌车型雷克萨斯ES，双擎低配车型都卖到43万，你还会说这款车好吗？跟相同指导价的车型相比，雷克萨斯ES很好。但是结合后期优惠，雷克萨斯的优势将不复存在，丰田车目前也同样如此。
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