对于年轻人买第一辆车，家里“有钱出钱有力出力”的长辈们，往往最有发言权。他们的建议，往往是偏向成熟稳重的传统车型，这就是年轻人躲不开的“叔味”建议。对于人生的选择，“叔味”建议也许能让你少走弯路，但对于新潮、科技的产品，年轻人更有发言权。进入互联网大时代，汽车也变得越发的智能。不过市面上的大多车型，仍旧很难逃离“叔味”审美，设计和配置偏向传统，智能科技并非核心卖点。因此，当玩车弟看到新宝骏RC-5将自己定义为“智能汽车先导者”，摆出的正是拒绝“叔味”的态度，顿时便来了兴趣。一辆起价不到6万的轿车，究竟有些什么实力，可以成为智能汽车先导者呢？

NO.1 智能化配置多不多？

是不是智能汽车先导者，首先要看的肯定是有多少智能化配置。新宝骏RC-5这方面的配置还是不少的。搭载了高阶的ADAS系统以及博世最新的9.3ESP系统，涵盖了多达17项的辅助功能，这些辅助功能在同级别的车型中确实非常罕见。那么具体来说，这些功能有什么先进性？实不实用？能不能成为先导者？

辅助驾驶功能强不强

首先，在车速控制方面，现在的车有个全速域定速巡航已经不是什么稀奇事了，新宝骏RC-5在定速巡航上做了细分，有ICA高速智能领航系统和TJA交通拥堵辅助。60km/h以下TJA负责，城市行车走走停停，你都不用自己去踩刹车和油门，60km/h以上，ICA可以自动开启，将车辆保持在路中央，有效减少操作方向盘的频率。而BCA弯道辅助系统在过弯时还能自动计算并调整到适合车速。这几个功能，比一般自适应巡航智能化程度的确高多了。

辅助控制方向盘的功能在很多车上都用，不过基本上都需要有清晰的车道线，新宝骏RC-5有一个同级别车型中独一无二的ELK-re道路边缘偏离辅助功能。就算没有车道线，雷达也能识别出道路旁边的花坛、草坪、围栏等与道路边缘明确区分的参照物，并以这些参照物为基准，确保车辆始终行驶在安全地带。毕竟车要走的路并不都是有清晰的标线的，玩车弟觉得这个功能还是很能体现智能化的。

高速上长时间行驶，司机很难把握与前车的距离。新宝骏RC-5的SDW安全距离报警功能非常实用。提前设定好车距，当实际车距小于设定值，SDW系统便会发出警报提醒，避免追尾。这些都是比较实用的辅助驾驶功能。

要智能化，防碰撞肯定不能少，FCW预防碰撞预警能够在30-150km的速度区间，对即将发生的碰撞事件进行预警。并且，如果司机没有做出反应，AEB自动紧急制动系统会主动介入，全力刹车。这两个功能互相协作起来，预判能力可谓是非常强。

新宝骏RC-5有一个功能玩车弟很喜欢，TSW限速标识预警系统，它可以提前识别出道路上的限速标识并发出提醒，如果巡航速度超速了，TSA智能限速辅助会自动降低到标识规定车速内，避免罚单的产生。这个功能还是能省不少心的。

智能车机有没有亮点

目前绝大部分车都会有智能语音系统，新宝骏RC-5上的智能语音系统最大的特点是不需要刻意唤醒，在日常驾驶时可以实现语音控制电话、导航和发微信等功能，即便微信收到的是文字，也能转换成语音播报。而且识别语音响应速度还是普通车机的20倍，并且识别率高达95%！可以说是非常便捷了。

除了成为驾驶员的小秘书，新宝骏RC-5的车机车有儿童娱乐陪伴系统，车居然有带娃功能，AI智能语音互动可以和小孩聊天，为他们提供一些寓教于乐的语音内容。

360°全景影像就不用说了，必须要有，可以提供100万高清像素，倒车雷达的响应速度和精度也都非常高。即便是“极限操作”，也可以轻松的完成停车。

综上所述，新宝骏RC-5辅助驾驶功能很丰富，车机智能化程度也比较高，主打智能化的特点可以说是非常鲜明了。玩车弟觉得，对于这种智能化的汽车，“叔味”建议完全失去了话语权。接下来我们就来看看，拒绝“叔味”的新宝骏RC-5，外形设计能否匹配主打智能化的品牌调性呢？

NO.2 外形是否足够吸引人？

新宝骏RC-5采用了星际几何的设计风格。保留了很多RM-C概念车元素，狭长的贯穿式LED日行/转向灯、分体式灯组很有科技感。掀背车身，年轻动感，也让后备箱空间有了保障。整体造型前卫，辨识度强。

再来看到内饰，这套RC-5的内饰确实有星际座舱的设计感。环绕式设计，中控台偏向驾驶室，便于展示功能和操作；两幅式方向盘配合双联屏以及飞船式挡把的表现，充满了未来感，而这也激发了玩车弟强烈的驾驶欲。座椅与枕头的棱角凸出，配合宽大的侧翼，既展现了美感也保证了包裹性和支撑性。

无论是外观、内饰，新宝骏RC-5无时无刻都可以让人感到时尚且动感。智能化的功能，科技感的外观，完全跟“叔味”脱钩。不过这又让玩车弟不禁感到担心，为了拒绝“叔味”，新宝骏RC-5会不会出现“偏科”的表现，一味追求科技和智能，而忽视了汽车作为交通工具的动力性和安全性呢？

NO.3 动力、车架，传统性能能否令人满意？

新宝骏RC-5的这款发动机是R平台的最新研究成果，搭载了霍尼韦尔双涡轮管增压器。可达到147最大马力以及250牛米最大扭矩，动力丝毫不输大众经典的EA211发动机。对于大部分家用场景而言，完全够用了。

模拟8挡的CVT变速箱还配备了博世最新钢带，除了保证换挡平顺，还比传统手自一体变速箱更加节油。工信部综合油耗的成绩仅仅只有6.8L/100km。可以说新宝骏RC-5这次的设计在动力和油耗间都取得了较好的平衡。

在车身结构方面，新宝骏RC-5采用了国际公认的笼式车身，高强度钢占比高达58%。细节上的体现还在于，新宝骏RC-5有着77%以上的车身钣金覆盖件镀锌率，能有效防止生锈，延长覆盖件使用寿命。

主副驾驶座和两侧气囊，紧急时刻还是够用。能够有效地在事故发生时有效减少车内人员的伤害。

玩车弟觉得，定位为“智美新锐轿车”的新宝骏RC-5，在智能化方面的确展现出了功能丰富和智能化领先同级的特点，用一句话总结起来就是：“人无我有”、“人有我优”。外形设计大胆超前，动力和安全性方面表现不俗，足以覆盖日常出行的大多数场景。此外，从新宝骏RC-5的表现也可以看出，拒绝“叔味”并非一味叛逆，而是一种敢于超越的态度。

新宝骏RC-6的先享价最低59800元，6万级的智能化轿车，即便对于刚工作不久的年轻人，也不会带来太大压力。对于选车，如果你也是拒绝“叔味”的新潮人，那么新宝骏RC-5肯定是一个不错的选择。