五菱宝骏新能源的成长之路

作为宝骏新能源的忠实粉丝，从E100到E300一直追随至今，也可以说得上是看着宝骏新能源成长起来了。今天就来说说我对宝骏新能源的认识吧。

初识E100记得是2017年的5月，当时有幸被邀请去参加E100的造型品鉴会。第一眼看到还是有些惊喜和意外的，惊喜就在于外观很Q，就像汽车总动员里的车子出现在现实里。意外就在于一直听说是两座车，幻想着很多种造型，没想到宝骏新能源选择了最萌的那一种。由于当时定价没出来，还有就是一个当时人人都在考虑的问题——充电问题，如果充电问题得不到解决，那么车子就成了一个摆设。后来柳州市政府大手一挥，在柳州的大街小巷画了许许多多的充电桩，兴建了许许多多的充电桩。E100一上市就入手了一辆，本来就想当成玩具周末玩玩，没想到后来对它如此的依赖。E100那起步，绝不输给百万级豪车，每每在红绿灯起步时绝对将对手甩在身后，那一年，我单身。

后来E200上市了，置换了一台以钢铁侠著称的红色，外观极具力量感的它，内在却变得柔情起来，可调节座椅靠背，下开式尾箱，还有那变温柔的起步，变柔软的刹车，让驾车变得更加的稳健了。由于宝骏新能源当时已经成为柳州的网红街车，车子行驶在马路上也不变得那么招摇，那一年，我恋爱了。

今年，新冠疫情大爆发，全国各行各业都按下了暂停键，汽车行业也在所难免也受到了很大的影响，五菱率先站了出来，最短的时间造出了五菱牌口罩，喊出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。复工复产，五菱又提出了“把失去的一个月夺回来”，短时间内，五菱销量恢复力汽车行业前茅。也有人会说，五菱造口罩，变得不务正业了，很快就被现实给狠狠的甩了一个大嘴巴子，五菱在复产的当月就发布了几款新车型，其中就有我今天想重点说的新宝骏E300。

作为宝骏新能源的小老弟，新宝骏E300的表现绝对远超两位老大哥，从已知的参数看，该款车分三门两座，三门三座，三门四座，三种座位选择，其续航里程为305KM,车辆长宽高分别为2625*1647*1588，最大功率可达到39KW，最高时速为105KM/h。新宝骏E300可直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，也可以选装6.6KW的高功率充电机与直流快充，大大的缩短了充电时间。总体参数上看，这款新宝骏E300从参数上看平淡无奇，但其搭载的与华为共同开发的HiCar智能网联系统和车机语音交互系统，正是这款车的精髓所在。在上海品鉴会上的预估价格，却让人大大的惊喜，六万元起的售价，足以能够成为很多中高收入家庭的家庭第二辆车，根据上汽通用五菱官方给出数据看，新车享受国家免购置税政策，每公里花费仅5分钱，厂家还提供里程补贴，确实大大降低了用车成本。

前段时间有幸成为新宝骏E300的体验用户，当天收到邀约电话，趁着中午休息时间久到指定地点办理了提车体验手续，傻萌的前脸，隐藏式门把手，宽大的前排空间，圆润的车尾，是我对新宝骏E300的第一印象。感应式启动，人机语音交互控制车内各附属器件，远程车联超控，让这个呆萌的小可爱赋予了未来感。悬架采用了后独立悬架使得车身滤震性、舒适性和稳定性大大的提升。起步不在狂野的它，刹车也变得“温柔”起来，这一年，我是一个孩子的爸。

所以宝骏新能源陪着我从一个追风少年变成一个知心青年，再到一个人父，我也看着宝骏新能源一步步的走了过来，从城市中横冲直撞的叛逆少年，到“城市型男”，再到现在的“家庭担当”，这就是我眼中的宝骏新能源。