长城大禹电池：永不起火？永不爆炸？

面对新能源汽车技术的快速发展，电动车续航里程和充电效率相比早些年有了几何倍的增长，每款新车在宣传阶段，或多或少都能看到关于性能、辅助驾驶、长续航相关的亮点信息。

不过对于电池安全性而言，大家似乎一直抱有非常谨慎的状态，谁也不敢绝对保证自己的电池包不会发生起火、爆燃等现象。

而就在最近，长城汽车正式向公众发布了大禹电池技术，声称这套技术做到了电池永不起火、永不爆炸的全新高度，并且还将专利永久免费开发，那么长城这次又用了哪些黑科技能让它们夸下海口，咱们一块去探探秘。

其实是一套整合解决方案

如果不了解的小伙伴第一次看到“长城大禹电池”这几个字，可能会误以为是长城自主研发了全新的电芯或者电池组，并在电池原材料方面展开安全性提升。

其实并不是这样，这套系统实际上是一组电池安全设计理念，并不是任何单一的模块。

之所以长城称它是大禹电池技术，原因在于以往很多厂家都是在电芯单元、模组排列、或者温控管理上着重优化。

但万一着火所有能量都会集中在电池包内部，从而发生爆炸。

长城的这套系统更多是变堵为疏，通过一系列的变态过程将气火流疏导出电池包外，进而降低发生外部火焰和爆炸的可能。

大禹电池拥有8个全新设计理念，分别是热源切断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧以及智能冷却。

热源隔断其实就是在两块电芯间隙加入双层复合材料，这个设计其实我们在很多车企上都能看到。

同时在模组间防护上，同样加入复合材料，不过此处的材料与电芯中的并不同，它们的起到的作用也不太一样，这里更多是防止热量在内部蔓延。

双向换流可以看作是疏通管道，当热失控后，内部会产生大量高温、高压的气火流，在设计多类换流通道后，这些热量会按照预定轨迹流动，减少对相邻或者模组内的其它部件造成热冲击。

并且设计团队通过搭建燃烧模型，仿真了不同冲压强度和压力等状况，让气火流均匀分布在管道内，不至于造成一边压力非常大，另一边没有承受压力的状况。

经由定向排爆过程后，在能量出口设置了多层不对称蜂窝状结构，可以为火焰快速冷却。

大家都知道，由于电池特性原因，在燃烧时自身就会产生氧气，所以在燃烧后最重要的便是要避免外部氧气进入电池包内，导致二次燃烧。

至于高温绝缘阶段，起到关键作用的是智能冷却装置，这套系统可以识别电芯发热状态，自动开启冷却系统。

其中冷却系统采用单张大冷板与箱体集成设计方案，并且可根据电芯和模组热失控温度状态，智能调节冷却系统的开闭时间、流速、流量等。

沙龙品牌第一款车型将首搭大禹电池技术

总体来说这一整套的解决方案均有专利技术，其中大禹电池将数十项专利对行业免费开放。

至于未来长城自身规划，首款搭载大禹电池技术的将是长城未来全新子品牌——沙龙的第一款车，并且未来会布局到品牌下所有车型。

整体来看，这套系统“永不起火”的宣传点实际并不是真的不着火了，因为这套系统只是控制热源，并减小发热量，避免燃烧出电池包引起更多损失，并不是改变化学特质，让电芯本身就不再起火。

就像名字一样，大禹电池不是以封堵为主，它是以控制、疏导为思路，将热源通过一系列降温后排出电池包，避免引发更大的过户面积与爆炸的发生，虽然测试试验下的表现都顺利通过，但最终效果如何，我们还得等2022年装配车辆后的市场验证。