天籁销量终于逆袭凯美瑞和雅阁，不过赢得不够光彩！

雅阁、凯美瑞和天籁一直是最具代表的3款日系中型车，不过近些年来，日产天籁的表现一直不太给力，市场销量根本无法跟本田雅阁和丰田凯美瑞相提并论。而在上个月的B级车销量排行榜中，日产天籁终于迎来了逆袭时刻——超越雅阁和凯美瑞排名8月份B级车次席位置。而在6月份和7月份，天籁也一直处在销量榜前五的位置。榜单一出，不少人觉得雅阁跟凯美瑞之所以销量拉胯，主要就是“缺芯”情况导致的，而天籁之所以能够如此高光，其实赢得也不算是令人信服。

其实这种说法也合情合理，不过日产天籁本身的实力一直在B级车市场中处于前列。除了众人皆知的大沙发座椅外，这款车的后排空间表现也非常出色，再加上车内搭载了知名的BOSE音响、出色的隔音性等，乘坐舒适性可以说是非常高的。

另外，日产天籁的性能表现也拿得出手，跟不少同级竞品相比丝毫不虚，特别是其2.0T+CVT变速箱的动力组合，最大功率达243马力，峰值扭矩达371Nm，零百加速仅为6.42s，不仅动力足，而且还非常省油。可惜的是，在雅阁和凯美瑞都有混动版本时，到目前为止天籁还只有纯燃油车在出售。

其实日产天籁之所以能够拿下探花，离不开其终端优惠力度。像天籁跟雅阁、凯美瑞的起售价都是17.98万，但是后两款车型的让利相对来说是非常少的，特别是凯美瑞，让利也就几千块钱，而天籁的最高让利达2万多，丐版车型的裸车价才15万多点，而主打车型2021款 2.0L XL 舒适版的裸车价也只有16万出头，内部还配备了远程启动、语音控制、车联网等实用功能，同样的配置你差不多得多花好几万才能买到雅阁和凯美瑞，可见现在的天籁能够走量是因为性价比突出。

其实天籁并不是一开始就走得这种路线，当年新天籁投入市场后凭借动感的外观设计和出众的动力技术，受到了不少消费者的关注。不过当时天籁可有点“一毛不拔”，终端让利跟凯美瑞有一拼，而根据日产一贯的促销方式，给人感觉新天籁总会有降价可能，于是潜在消费者总在持币观望迟迟不下手，导致天籁车型当时的销量并没有预期那么好。而如今天籁也算是“放下身段”，踏踏实实的靠降价来提振销量。因此天籁靠这种方式拿下销量榜亚军，的确有点不够光彩。大家觉得呢？