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通常情况下，购车时消费者或多或少会为车辆选择一些加装配置，所以最终的购车价格与指导价之间的出入会比较大，这在豪车车型上表现的尤为明显，举个例子：奥迪的A6 Avant选装360度全景影像的价格为1.10万元，而奥迪A3选装倒车影像的价格为2500元。这是由于不同车型件所选用的配件不同，或进口或国产，同时这也是为什么保时捷随随便便的选装就可以比原车价格多出十几万元的原因。
而对于爱好改装车的消费者来说，许多选装的配件是并不需要的，例如一些车型的运动排气和选装轮毂，方向盘加热等配置，他们喜欢将这些配置省下的钱花在DIY车辆上。那么问题来了，对于刚入改装圈的小萌新该如何利用省下的钱去合理改装？不同价位预算又该怎么去选择改件？这次就以奥迪A3为例，为观众老爷们粗略解读下各预算档次里车辆该怎么改。
1万元预算 改改外观即可
推荐改装部位：轮胎、轮毂、包围
改车最重要的是什么？是知识吗？不，改车最重要的是荷包是否充足，如果荷包并不鼓，那么也就别花太多心思到所谓的刹车、卡钳以及性能升级上了，要坚信改装车里的信条——贵，不一定是好货，但是不贵，就一定没好货。试问几百元的改装轮毂有谁敢用？
确定了这一点后，如果只有一万元左右的预算也就不要花太多心思在性能提升上，改改车辆的包围、轮毂，增加点车辆的运动气息即可。以奥迪A3为例，国产版本的A3经过5年时间的发展，现如今有着大量的改装套件，再此基础之上想要添加定制版的前后包围，价格在5000元左右，便宜点的甚至4000元左右就可以更换前后包围。
在更换包围后还剩下6000元怎么办？这里有两种方案可供选择：如果觉得原厂的轮毂还可以的，就可以选择更换发动机的机舱盖以及增加一个车位的鸭嘴尾压，这两者都推荐采用碳纤维材质，这是由于现在市面上大多非碳纤材质的机盖为了方便塑形，采用的是树脂材质（也会有其他）。这类材料的虽然价格便宜，但是重量甚至会比原厂的铝合金机盖还要重，无疑是花钱买罪受。碳纤维材质的机盖会更轻，价格比起普通机盖也贵不了多少钱，尾压的全碳纤维价格也仅在1000元左右。
另一种方案则是更换轮毂和轮胎，这也是推荐的一种方案，因为机盖和尾压的作用对于奥迪A3来讲除了优化外观并无任何实质性的作用。更换轮毂和轮胎可以优化车辆的外观，通常来讲改装轮毂的重量会比原厂更轻，更换的轮胎也会比原厂的好。
但是并不推荐锻造轮毂，一方面是由于锻造轮毂太贵，一套原厂17寸的价格可以达到8000元以上，另一方面锻造轮毂虽然经过了轻量化设计，但是由于工艺原因并不适合走一些颠簸路面，途径施工路段很容易产生一些磕碰后导致轮毂变脆。所以推荐更换一些旋压铸造的轻量化轮毂，例如雅泛迪和阿塔卡等一些知名品牌。
3万元预算 可以考虑性能
推荐改装部位：刹车卡钳、发动机ECU、短弹簧
对于预算相对宽裕的玩家来讲，在上述改装的基础上剩下的预算可以对车辆性能进行一定程度上的初步改装，但是首先要改的一定是轮子上的东西。作为动力输出端的结束点，轮上的安全甚至比驾驶舱的安全更为优先级。在对轮毂和轮胎进行优化后，刹车也就是成为了下一个优化点。
改装刹车的方法很多，例如更换刹车皮、增加刹车总泵的油压、更换刹车卡钳等，最经济实惠的办法就是更换刹车皮。不过由于更换了轮毂和轮胎，所以原厂刹车和新轮毂之间总会有一种视觉上的违和感，既然经济允许，那不如就直接更换上一副四活塞的卡钳+加大刹车盘，一套下来的总价格在11000元左右，这还是类似于AP RACING这类大厂的卡钳，如果选择一些小厂家的卡钳价格可能更便宜。
不过需要注意的是AP RACING在国内充斥着大量的假货，如果真要改装这类大牌卡钳，还是要选择靠谱的改装店。
改完刹车后余留的钱差不多也就在9000元左右，这些钱先别忙着去改排气把车子弄出声响，因为这样的效果除了让警察叔叔更快地盯上你的车以外没有其他任何效果。要想车辆发出“zoom zoom”的响声，通常的做法是更换高流量的三元催化，或者去掉中尾段的消音棉，这样的做法车辆快不起来不说，还有可能造成发动机起故障灯。所以与其让惹麻烦上身，不如先去给车辆做一套动力提升，一套ECU的价格在7000元左右，并且这还是类似于APR或者是MTM这样的大厂价格，千万别去做所谓的特调程序，如果工程师没有过硬的编程技术和多年的试车经验，所有的特调都只是拿车在做实验，到最后谁也不知道发动机会出现什么样的故障。
至于剩下的2000元，去更换个短弹簧即可，这样车身姿态也低了，还不太影响日常的行驶舒适性。
改车千万别图便宜，经过多年改车积累起来的经验以及与不少改装车友沟通后发现一个道理：改装配件的价格可能会很贵，但是质量一定靠谱，并且许多改件实际上是把工时费给计算了进去，所以改车宁愿花钱买安心，也别省钱找罪受。
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