906
现如今有这么一种车型，在网上很多人都觉得很好，但是一看销量，却很让人意外，很多人会惊呼：这车都说好，没想到却不叫座，比如今天要介绍的车型就是这种叫好却不叫座的代表，这就是哈弗H9。
翻看哈弗
H9的销量，虽然只有1384辆，也赶不上快要停产的国产普拉多，但是和自己对比的话，还是进步了不少，至少比上个月一千出头的销量增加了不少，当然成绩还是值得肯定的。
其实网上叫好声一片，就证明哈弗H9还是有着一定的实力的，毕竟是哈弗车型中越野能力最强劲的车型，就算可靠性不如普拉多，但是三把锁的配置还是硬实力的体现，当然了，作为一款硬派越野车，自带的坦克转向功能也比较实用。
对于外观来说，2020款哈弗H9则是一改之前款式的大嘴造型，变得内敛了一些，当然中网内部宽大饱满的镀铬饰条还是显现出了十足的力量，而矩阵式的LED大灯造型也变得更犀利，除了最低配外，其余车型还带有延时关闭和自动头灯功能。
从体型上看，2020款哈弗H9的长宽高分别为4856*1926*1900mm，轴距为2800mm，和旧款车型相比变化不大，而从侧面来看，也依然有着类似于普拉多的轮廓，所以说“国产普拉多”的美誉绝不仅仅只是说的越野能力。
从尾部的造型来看，哈弗H9也有着背挂式的全尺寸备胎，还有着比较饱满的尾部线条和竖直造型的尾灯，虽然单边单出的外露式排气管不显山露水，但用于越野就比较合适了。毕竟它的接近角和离去角分别为28度和23度，离地间隙为206mm。配合18英寸的铝合金轮毂和265宽度的固铂HTS越野轮胎，总体上在非铺装路面的表现要好于城市SUV很多。
进入车内，哈弗H9的造型则比较一般，虽然大面积地覆盖了软质材料和木纹饰板，层次感也比较丰富，但总体来看，还是属于过于堆砌的设计，不过电子挡杆的设计则增色不少，对于越野爱好者来说，这些都不是最重要的卖点。
粗壮有力的多功能方向盘同样为全系标配，并加入了真皮材质包裹，而7英寸的液晶仪表盘也比较富有科技感，安全配置上，全车6气囊、胎压显示、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能也是全系都有，基本上可以满足大部分消费的需求。
哈弗H9还标配了9英寸的中控触屏，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，并且支持车联网和OTA升级，而且UI界面设计也变得更加流畅简洁，带有10个扬声器的燕飞利仕音响则是中高配车型上的专享。无钥匙进入和启动、方向盘换挡拨片、仿皮材质座椅、带有电动调节折叠和锁车自动折叠功能的外后视镜、带有后排出风口的自动分区空调等配置也是全系都有，除了最低配车型外，还增加了电动天窗、主驾驶位电动调节、自动防眩目内后视镜、大灯延时关闭等更多功能，总体上还是比较丰富的。
哈弗H9分为5座和7座车型，其中7座车型采用了2+3+2的座椅布局，当然对于身高在1.8米左右的体验者来说，5座车型的空间表现无疑更适合，毕竟前后排头部空间均为1拳，而后排腿部空间则有2拳，而且中央地台的隆起幅度很小，而且还有着三个独立头枕的配置，后备箱表现也比较到位，侧开式的开启方面也有着不错的实用性，最大可扩展到进深1.86米的进深，常规容积也有747L。
越野爱好者比较倾向于柴油动力，可惜2020款哈弗H9全系暂时只有2.0T的汽油发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385Nm，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，加速表现比较线性，当然这也和它的定位和体重有关系。
底盘方面，哈弗H9配备了适时四驱系统，还带有全地形控制系统，支持多种驾驶模式，其中低速四驱模式可以将扭矩放大2.48倍，还有着中央多片离合器式差速锁，前后桥也都有着机械差速锁的配置，脱困能力值得点赞。
总结：哈弗H9虽然价位比所有的长城系SUV都要更高，但也有着最为出众的越野性能，这一点来看，其实并不输40多万的普拉多车型，不过在国内市场，硬派越野车不但是个小众选择，而且大多数爱好者都不差钱，所以为了质量可靠性出发，很多人还是会选择口碑更出色的普拉多或者陆巡，他们对于性价比并不感冒。
内容由作者提供，不代表易车立场
