确定“标准”和“级别” 选汉EV还是低配Model 3根本就不该是个问题

2021年被誉为碳中和元年，环保理念开始走进万千家庭。

消费者在选购家用轿车时也优先将新能源汽车纳入考虑的范围。

但说到今年关注度最高的新能源车型，不得不提及的就是比亚迪汉EV与特斯拉Model 3了。在同样的预算下，你会选择汉EV还是Model 3 呢？

特斯拉Model 3曾在相当长时间里在细分市场一枝独秀，直到比亚迪汉EV上市。确实，对普通家用车消费者、特别是确定购买纯电家轿的潜在客户群体而言，在框定了“20万级别”和“标准续航里程”这两个指标后，汉EV与特斯拉Model 3是最容易被对比参考的对象。

那么，纯电家轿用户在面对这两者时该如何选择呢？我们不妨用市面上同样在售的特斯拉Model 3 2021款标准续航后驱升级版以及汉2021款EV标准续航版豪华型（均为市售最低配车型）来做一个直观的比较。

比安全  生命必须承受之“重”

作为家用轿车，安全性毫无疑问是第一考量因素。在被动安全方面，两车均配备了主副驾驶位安全气囊，以及前排驾驶位的安全侧气帘。但比亚迪汉EV配备了后排侧气帘及主驾驶位膝部气囊。从这一点看，在车辆被动安全配置上，汉EV更显诚意。

在中保研的碰撞测试当中，汉EV在车内乘员、车外行人、辅助安全方面，都获得了优秀的成绩。今年7月下旬，在C-NCAP公布的新一轮碰撞测试成绩中，汉EV更是凭借着91.5%的高得分率获得五星安全评价。成为了首款“双优安全认证”的新能源汽车。

而纯电家轿在“常规”的安全考量因素外，更必须考虑三电系统的安全性、可靠性。正是基于对三电系统安全性、可靠性的考虑，Model 3与汉EV均采用了安全性更高的磷酸铁锂动力电池。

尽管两款车型采用的都是磷酸铁锂电池，但两者还是有着明显的差别：在汉EV上所搭载的是比亚迪自主研发的刀片电池。

官方公开的实验结果显示，刀片电池在针刺实验下，电池不起火不爆炸，没有热失控，电池表面温度不超过60度，和家人出行再也不用小心翼翼了。

从搭载电池的安全性、可靠性角度考虑，汉EV更加值得信赖。

拼空间   汉EV更具备 “家用”特征

20万级别的纯电动家轿，通常都会是普通家庭购车的首选。“家用”两个字就说明了一切：家庭实用。对这部分消费者而言，纯电家轿不仅需要足够宽敞的车内空间，而且利用率、可变灵活度都需要认真考量。

我们先来看一下车身参数硬指标：Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距2875mm；汉EV车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距2920mm，汉EV优势明显。

更重要的是：轴距占明显优势的汉EV车内空间明显会比Model 3大许多，无论是前排头部空间，还是后排腿部空间，表现都要优于Model 3，且座椅支撑性、包裹性更强，日常的驾乘体验自然也会更加舒适。

论配置  汉EV“新老手”都可以应付自如

家用纯电轿车客户群体里不乏“新手司机”，对他们而言，特斯拉Model 3配置倒车影像功能是远远不够的，而比亚迪汉EV则同时提供了车侧盲区影像、360°全景影像，这是非常贴心的配置。

有了这样的智能配置，尽管汉EV的车身尺寸比Model 3大了一圈，但即便是新手也能快速上手，轻松、安全地完成上路、超车、泊车等一系列的驾驶操作。

算支出   “日结”与“一次性”哪一个都不能马虎

“20万级别家用纯电轿车”让特斯拉Model 3与亚迪汉EV成为直面的对手，但真正在选择购买哪一个的时候，可不能仅仅笼统的看一个“20万”，这里面该考虑的复杂着呢！我们来看一下表格：

先看“一次性支出”——购车费用。两者官方指导价格分别为23.59万元和20.98万元，汉EV已经具备明显的价格优势，如果考虑到配置差异和实际售价，国产Model 3的劣势就更加明显。

再看一下“不确定支出”——质保政策。在三电质保政策方面，特斯拉Model 3 为8年16万公里，而汉EV的首任车主，可以享受不限年限，不限里程的质保服务，售后保障相对贴心，车主用车也更加省心。

最后看一下“日常支出”——续航里程。两车在NEDC工况下，续航也有一定差距。比亚迪汉EV为506km，而特斯拉Model 3仅为468km，续航更长的汉EV不仅能有效缓解车主的续航焦虑，日常使用也会更加经济。

尾声：综合以上，在价格、安全、配置、空间等方面，相比特斯拉Model 3，比亚迪汉EV都有着越级表现。在选择20万级别家用纯电轿车时，如果只需要在特斯拉Model 3和汉EV中做一个选择，是不应该存在“选择困难症”的。

此外，还有必要说点题外话——自主品牌车企在今年确实面临严峻考验，但真正好的产品消费者会用订单投票！官方数据显示，比亚迪乘用车8月全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%。作为王朝车系的旗舰车型，汉8月销量为9035辆，累计销量更是已经突破11万辆，领跑自主中大型轿车市场。相信自主品牌产品只要凭借实力可以完胜“洋品牌”，消费者是不会吝啬对他们的支持的！