想割韭菜，破万销量暴跌至两千，RX5怎么把一手好牌打烂的

曾经的国产紧凑型SUV市场，除了如今依旧屹立在巅峰的哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS之外，荣威RX5也是榜单首位的常客，巅峰时期两三万台的表现，着实是让人羡慕不已，而对于就这么几个名额的高榜单，若是换成其他品牌定然格外珍惜，及时更新换代自然不在话下。而这荣威却是觉得自己能够躺着挣钱了，RX5时至今日不仅还不换代，反而想通过各种套路割韭菜，而这个级别可以成为明星，但还远没有带成为信仰的时候，本是一手好牌的RX5，也从之前破万的状态，跌落到了如今月销两三千的境地。

不得不说，自主紧凑型SUV市场的那些头部品牌们，大多都还是很珍惜自己来之不易的地位，也更愿意及时通过新的产品和技术来反馈消费者，从哈弗H6，到CS75 PLUS，它们都及时进行了换代，而博越虽然还是老平台，但吉利只是换了一种思路，CMA架构下还是打造了一款星越。相比之下，RX5却还是在外观内饰上修修改改，始终没有迎来真正的换代。

当然，如果不换代，但即使提升它的科技装备和硬件水平，也没有太大的本质区别。可相比一家家的新动力，甚至是混动，RX5当初的成名技车联网，如今早已经是家常便饭的配置了，而它1.5T发动机虽然经过了升级，但仍旧8秒级的水准，相比对手可不再有什么优势。

在这样的情况下，其实依旧有活路。那就是产品既然不占优势了，那么就走性价比路线，这对于RX5来说也并不是什么难事，毕竟以往它就是一款价格普遍要高于其他国产对手的车型，尤其是价格超过12万的自动挡版本，这样的定价体系让它有着足够的降价空间。

而荣威也想到了这一点。所以在改款之后，RX5的入门版车型，虽然是手动挡版本，但配置却是非常不错，该有的车辆网、全景天窗、LED等关键配置都有了，可以说，荣威显然是意识到了自己的性价比劣势。可这并不是真正能端上桌的大菜，当消费者真正下定决心觉得买手动挡也可以的时候，4S店却告诉你，最低配没有车，且这还是一种普遍现象。说白了，新款RX5出的这个低配版本，主要在于把消费者忽悠去店里看一看，而不是真的打算改善性价比。

这样的套路，结果自然就是让人扭头就走，实力跟不上节奏就算了，还一副依然想割韭菜的样子，这RX5真可谓学好不容易，学坏一出溜，销量暴跌自然也在情理之中。而从它准备新出的RX5 MAX版本来看，这一言难尽的设计，真是在泥潭里越陷越深。