8月销量排名，宏光MINIEV月销第一，天籁超雅阁凯美瑞

国内车市中每月都会对各乘用车细分市场的销量进行统计、归纳、排名，这样一来便能清晰地看到所有车型的受众程度，且不同细分市场中每月或多或少都能出现黑马车型，也正因如此，每次公布销量时便会出现几家欢喜几家愁的局面。而在近期公布的8月销量排行榜中，轿车市场的波动尤其大，日产轩逸丢失冠军宝座、雅阁、凯美瑞被天籁超越，此外，多座位的乘用车市场也相当热闹，接下来笔者就带各位一起看看8月份有黑马姿态的车型。

第一款：宏光MINIEV

宏光MINIEV是五菱于2020年打入新能源微型小车市场的代步车，同时也是五菱旗下首款提供四座布局的新能源小车，且该车入市后凭借上汽通用五菱的背书，该车入市后不久便一跃来到新能源市场前列，随后又以月销3万辆的销量稳居新能源市场榜首，而在今年8月份的销量排行榜单中，又以超4万辆的销量越过日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸等热销轿车，成为整个轿车市场的榜首。

当然，该车能取得这样的成绩除去自身的背书之外，产品实力也尤为重要，像价格方面，在售款宏光MINIEV拥有2.88-4.36万元的定价，且不说这样的入手门槛在整个车市中都极为少见，就是参加工作不久的年轻人也可以无压力入手。此外，既是专门为代步群体打造的车型，其在油耗与续航方面也有着不错的表现，该车分别提供续航为120km与170km的两大车系。虽是纯电车型，但不挑充电类型，家用常规的220V便可支持慢充续航，得益于此，宏光MINIEV每公里用车成本仅需5分钱。要知道身为新能源车型的它，本就享受免购置税、不限行不限号的优势，而今一公里用车成本还不足1毛，自然成为国人心中的首选代步车。

第二款：五菱凯捷

凯捷与宏光MINIEV算起来也是亲兄弟，不仅身后也拥有上汽通用五菱为背书，上市时间也相当接近，但不同的是，凯捷主要定位为大四座家用车，且在银标LOGO的加持下，该车游走于国内市场的同时还兼顾海外市场，是五菱布局在中高端道路上的重要成员。至于销量方面，该车初入市场便越过诸多同级别老将，并位居该市场前三，后续时间段里名次虽略有沉浮，但均保持在4位数行列，而在8月份的销量排行榜中，该车又以4千多辆的销量越过本田艾力绅，位居该市场第四名。

能快速取得稳定的高销量，除去五菱带来的背书之外，更多的还是自身的产品实力。既是走国际化路线，该车的颜值自然不低，像前脸采用的羽翼式格栅，搭配上银色的LOGO，在很大程度上增添其气质，车侧部分刻有多线条设计，站在一侧就能感受到其自带的流动性。此外，空间也是该车的一大亮点，在近4米9车长与2米8轴距的加持下，该车在提供6座布局时，也能保证三排的实际乘坐空间，且第二排采用魔术座椅与双滑轨，可轻松实现180°平躺，确实可以享受到舒适的乘坐体验。在这样的产品基础上，该车入手门槛还不足9万元，又属于该市场中综合性价比很高的车。

第三款：日产天籁

不同于宏光MINIEV与五菱凯捷，定位为中型轿车市场的天籁，则是国内市场中资历深厚的轿车之一，且从入市以来便时常取得过万的月销，但早前的中型轿车市场一直以雅阁、凯美瑞、迈腾为首，纵使天籁拥有不错的受众度，光环依旧被其它三者笼罩，但随着迈腾销量的下跌，天籁则成为黑马一跃来到前列，像在8月份的销量排行榜中，该车还以1.6万辆的销量越过雅阁、凯美瑞成为中型轿车市场的榜首。

虽说天籁的崛起确实是迈腾带腾出来的机会，但也离不开天籁自身沉淀与产品实力，抛开近18万元的入手门槛不提，其在空间与动力方面也有不错的优势。其空间主要得益于近5米的车长与超2米8的轴距，使得身高为180cm的男性坐进后排位置，也能得到宽敞的腿部空间，加上该车还拥有被冠以“沙发厂”的座椅，间接给实际乘坐加不少分。

至于动力方面，天籁分别提供2.0L和2.0T两款纯燃油发动机，在CVT变速箱的配合下，可拥有156和243马力的最大功率，若是追求驾控感的朋友，则可入手提供高功率版车型；若是仅作为家用车，则可入手提供156马力最大功率的车型，此车型百公里综合油耗也不足6L，折算后每公里用车成本也仅在4毛左右。

总之，宏光MINIEV、五菱凯捷、日产天籁这三款车型均是各自细分市场的热销车型，且在8月份里也取得上佳的销量，进而成为当月市场中的黑马车型。其中，宏光MINIEV凭借超高的性价比负责代步车领域，轻松做到男女老少通吃；而拥有宽敞实际乘坐空间的凯捷与天籁则主要负责家用车领域，且相较天籁而言，凯捷的入手门槛更低，多座的乘坐布局又使得该车可同时兼顾商务用车，综合性价比更高。