车辆能动手 测试奔腾t77pro

在最近举行的“长白山全国节油挑战赛”中，奔腾T77PRO甚至在公证人的监督下完成了100KM的城市模拟道路。最终以每百公里4.9L的实际燃油消耗表现出色的成绩击败了同级车型。

一句话小结：内饰可以反映出车主的品味，有质感、够高级更符合当代汽车用户对高品质生活的追求。

值得一提的是，奔腾T77PRO还能带来其他车型不具备的娱乐互动性，极大的缓解了测试途中的疲倦感。我们测试的这台顶配车型上搭载有行业首创的3D全息投影，在车内“能动口不动手”是我对这个功能的理解，而且极有新意。主要是优化了语音交互的形式，以映射在中控台上肉眼可见的小姐姐形象显现，还能够换装。比如说对它说“我饿了”，迅速就能智能推荐最近的餐厅列表，并且询问你要去哪一家；对它说“我冷了”，会根据实际情况调整空调温度和车窗的开闭；我想听陈奕迅，歌手的歌曲列表便会快速推送，并播放他的热门歌曲。像这样的操作还有很多，主要是语音对话更像朋友之间自然，少了机械的板正和冰冷感，让驾驶者更愿意使用。在驾驶途中有个“朋友”能陪着聊聊天，不但解乏提高安全性，更增添了驾驶乐趣。

奔腾T77PRO是家用SUV中的颜值佼佼者,斯木黄车色配合光影折学设计,出场自带主角光环。奔腾T77PRO的轴距达2700mm,车内奢享宽适大空间,乘客在长途旅行中甚至可以轻松翘起二郎腿,后排座椅放平就是一张2米大床。可开启全景大天窗,不管是漫天繁星还是落日夕阳,奔腾T77PRO的车内都能身临其境地瞭望。39.06%的超高热效率赋予它超低的实际油耗,4.9L/100km是车主实际开出的油耗成绩,超低油耗让车主放心去追求诗与远方。

新车使用了全新的座椅设计，放弃了现款车型上略显笨重的一体式座椅，采用了可调节头枕高度的传统造型，并且在用料和座椅纹路上也进行了不小改动。多元素的融合以及全新的人体工程学设计，让新车在舒适度方面有了极大地改善。

内饰方面车采用环抱式设计，中控台部分大量使用直线和弧线勾勒线条，层次感丰富。同时，新车搭载平底三辐式多功能方向盘以及悬浮大尺寸中控屏，在加上内饰中大量出现的哑光金属拉丝装饰，营造出豪华的氛围。不过，此次新增的定制版车型在配置上进行了删减和调整，进一步凸显运营属性。

我身高172cm，对于来说，乘坐空间是够用了，前后排都是妥妥地够用。行李箱的空间纵向比较深，可以容纳不少东西。要说不满意的就是它的悬挂偏硬，减震性不好，我上下班的地方好多地方在修路，过这个路段车子颠簸得比较厉害，滤震性差。该有就是座椅有点单薄，靠背很直，坐久了很累。

奔腾T77PRO和传祺GS4是市场的畅销车代表，对于用户来说，汽车既是一起奋斗，一起向上的拍档，也代表着一种生活方式的开始，选择什么样的车，就象征着决定了未来几年的用车体验。从车型的变革、巧思、品质来看，奔腾T77PRO能给人带来物超所值的体验。对比之下，传祺GS4存在感不足。