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小鹏G3上市已经有三个多月的时间了，随着陆陆续续的交付，这款车在用户中的口碑如何呢？从论坛还有专业的测评网站上面来看，小鹏G3的口碑还不错，在满分5分的情况下能够得到4.5分的高分，这个分数只比比亚迪唐和秦Pro新能源略低，作为一家“新公司”，能取得这样的成绩也是相当可贺的。
小鹏G3最大的卖点还是在于续航能力，作为一款紧凑型SUV，它在15.98万元的价位能够达到520km的超长续航，而且快充时间只要0.5个小时，相比于其它新能源汽车，小鹏G3在快充方面的表现极其有竞争力。试想一下，我们在服务站去趟洗手间+稍微的休息片刻，汽车的电量已经充足，这就省去了烦人的等待时间，可谓是将新能源汽车最大的痛点基本消除了。
0-100km的加速时间只需要8.6秒，最高车速能达到170km，最大功率145kw，最大扭矩300牛米，电池能量66.5kw/h，电池组质保8年/15万公里，这些动力配置在所有的长续航版中都是一样的，完全没有“套路拉低均价”的痕迹。这些数据及时跟比亚迪的高端车型比起来都是领先的，尤其是电池组质保方面，做的确实很良心。
作为一家互联网起家的汽车公司，小鹏G3也是集各种新型科技于一体，12.6英寸的触控液晶屏幕、可操作多项功能的语音识别系统、新型的车联网功能、OTA升级功能，还有优化后的导航系统、蓝牙车载电话等等都有，值得一提的是这些功能即使是在520续航版的初级车型中也都有，可谓是诚意十足。
12.3英寸的液晶仪表盘，虽然功能还不是很丰富且可操作性没那么强，但随着系统的升级相信会有更多好玩的功能注入其中。方向盘不仅是国人喜爱的真皮，而且集多种功能于一身，可调节的角度也多种多样，在驾驶小鹏G3的过程中会增加明显的科技感与未来感。
辅助系统方面，长续航版中有前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制等标配的功能，升级版的还增加360全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位等更加具有科技范的功能。
在驾驶的感受上，更多的人喜欢使用“标准模式”，这个模式下在动力响应、制动响应方面都表现的刚刚好，无论是在城市间还是在中速驾驶时都是最佳的模式，经济模式就显得“疲软”了一些。
运动模式虽然开起来更有feel，畅快的感觉就像是在驾驶一辆加了T的燃油车，但是这样的模式并不常用，小鹏官方的统计显示：购买纯电动汽车的人对于运动感似乎有着天生的抵触感。
在悬架的调校方面，很多小鹏G3的车主表示很满意，当汽车行驶在颠簸路段或者减速带上时，悬架都能够柔和的化解掉，总体感受甚至比同价位的燃油车还要舒服。在行驶在油漆线上时，些微的颤动会出现，后座上的感受会稍强一些，但总体柔和，并不影响驾驶的舒适感。对于一款16万左右的纯电动车来说，可以定位为优秀。
小鹏G3最大的争议在于其“造型”上，尤其是面积为7.889平方米的全景式前挡风玻璃争议最大，有人形容这是未来感与科技感的潮流化设计，但也有部分车迷将这样的造型称之为“墓碑”设计。看来这样的设计让消费者出现了明显的两极化，喜欢的怎么看都爱，讨厌的怎么看都恶心。
不过，从整体的外观上看，小鹏G3有着明显的风格，虽是SUV造型看起来更像是一辆轿跑。没有发动机的约束，让它在前引擎盖可以做的非常扁平化。车身以上与底盘层面都是纯黑，搭配着中间配合会有明显的视觉差异，这样的设计又是两种评价：一种说是个性化设计，另一种则说这是“小二黑结婚”。不过，大部分的年轻人还是挺认可小鹏G3的这种外形设计的。
总的来说，小鹏G3无论是在价格还是在配置方面绝对是这个领域数一数二的存在，作为一家被号称“中国特斯拉”的互联网公司，这样的性价比不可谓不良心。在外形上面的巨大差异化评价确实存在，不过大多数人还是能够接受这样的造型的，尤其是选择冷峻灰这样的颜色时，在视觉效果有上明显改善。
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