凡尔赛C5X低于19万还保价保值 能否助力雪铁龙“翻盘”

在收获了过万订单之后，东风雪铁龙凡尔赛C5X终于上市了，14.37-18.67万，这个价格很凡尔赛了，就算是14万多入门版的配置也足让那些卖20多万的自以为是的“大品牌”所汗颜，何况还提供了“超凡购买”、“超凡服务”、“超凡伙伴”三项上市政策，除了常见的金融、置换政策外，还有1年保价、3年保值、推荐购车奖励等福利。

这款被东风雪铁龙寄予厚望的车型从诞生之初就备受关注，法系车追求设计至上的传统在这款车上展示的淋漓尽致，将轿跑风格的车身放在高离地间隙的底盘上，组成跨界风格的“全新物种”车型，这份天马行空就足够法国了。

夸张的分体式大灯，搭配“X”型LED日间行车灯，让前脸造型极富张力，侧面流畅的线条很像拥有大溜背的休旅车，如果轮毂换成更大一些的20寸或者21寸，视觉效果应该更加出色。尾部在双尾翼以及人字形尾灯的搭配下，显得视觉层次感更加充盈。

整体来看，凡尔赛C5X的设计元素虽然非常夸张，但给人的感觉却还比较和谐收敛。话说，如果采用隐藏式门把手，也许整体会更协调。

相对于外观而言，内饰则更为传统，非对称造型的中控台，采用全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏，下方还保留了部分物理按键，中央过道区域配备了按键式的电子换挡机构，整体相对中规中矩。

内饰用料方面也极其厚道，采用了大面积软性材质包裹，搭配木纹装饰板，只是深色内饰现如今有些不够显档次了，如果能加入一些撞色搭配感觉更符合凡尔赛C5X的气质。

其实过去法系车的配置也不能说是差，只是除了顶配皆是丐版，车型搭配极不合理，选不出合适的干脆不买。这次东风雪铁龙吸取了教训，令凡尔赛C5X入门即豪华，配置上在同级车中很是出色，几乎“全系”配备了12英寸的中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自然语音识别、OTA升级、自适应巡航、主动刹车等舒适和安全配置，中高配上还提供3D彩色e-HUD抬头显示屏幕、360全景泊车影像、无线充电以及APP远程控制等功能。

说到底盘可以说令人又爱又恨，雪铁龙在底盘调校上的深厚功力有目共睹，何况还配备了PHC自适应液压稳定技术，不论是细碎颠簸的过滤还是坑洼起伏时悬架的从容不迫、亦或是在弯道上的支撑力度，凡尔赛C5 X都展现出了超越同级的综合素质，但一辆中级车用扭力梁式后悬挂，总是让人觉得不够档次。

动力方面也是，全系仅有1.6T一款发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，好在搭配的是这个级别为数不多的爱信8AT变速箱，之前预计的1.8T和混动版本都没有出现。这款1.6T也在多款PSA车型上有所搭配，动力表现倒是不用担心，不过搭配这么个性的外观，总感觉需要一个更强劲的动力“心脏”。

法系品牌在国内市场的现状是相当惨淡，凡尔赛C5X对于雪铁龙能否在中国市场翻身，是至关重要的。凡尔赛C5X不仅凭借独特的设计让自己成为不一样的烟火，更是凭借丰富的配置和实在的价格直接点燃了消费者的对法系车久违的热情。要知道欧洲市场的凡尔赛C5X也是国内生产的，但售价折合人民币却高达25万，面对国内市场的窘境，东风雪铁龙的确给凡尔赛C5X诚意十足的价格。

说点实在的，拿到驾照后的第一款车就是一辆标致206，那是一辆灵巧又有驾驶乐趣的车，他让我对法系车充满了好感，那个时候评价一辆车的标准还很简单，好开、可靠就好，现如今的标准却很奇怪，有的品牌很苛刻，有的却很宽松，就像一些加价的车型，真的好到值得加价去买吗？也未必吧，同样一款车别说换个logo，换个生产企业，你可能都懒得多看。这一次冬雪给凡尔赛C5X定了这么低的价格，个性化的设计也迎合了一众年轻消费者，只是不知道凡尔赛C5X能否真的让东风雪铁龙重现辉煌，毕竟雪铁龙的品牌力已不复当年。