2.0T＋10AT 还有超强四驱系统！以运动为特长的SUV正式改款

日前，讴歌在海外正式发布了2022款讴歌RDX，新车在外观方面变化不大，但在配置、用料等内在部分进行了升级。

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一分钟了解新车：

1、 前脸细节调整，五边形进气格栅尺寸更大

2、 内饰质感提升，隔音更加优秀

3、 悬架经过重新调校，驾控体验更运动

新车整体外观变化不大，前脸五边形进气格栅细节调整，视觉效果更强；下包围进行全新的设计，面积更大，更具运动属性。

除了入门版本之外， A-Spec 和 Advance Package 车型以及 PMC限量版车型都会在两侧配备LED雾灯

车尾部分下包围处有所调整，普通版车型由现款的圆形双出排气更改为矩形的双出排气，而A-Spec则继续延用亮黑色的圆形排气。

新车在内饰用料上更加丰富，根据不同车型，会配有纯铝饰件、青铜饰件，以及开孔实木装饰面板，让车厢看上去更加高级豪华。

除此之外，为了降低车内噪音。新车在前挡泥板处、前门处增加隔音材料，拥有更厚地毯衬垫、隔音玻璃，仪表台中采用更厚的隔音垫，对发动机噪音、风噪、路噪进行全方面的隔绝。

值得一提的是，发动机的冷怠速也从 1100 转/分降至 950 转/分，两驱车型采用新的低扭矩杆来平息发动机振动。

新款讴歌 RDX对集成动力系统 (IDS) 进行了改进，由此驾驶体验也得到提升，更新后的系统现在具有四种不同的驾驶模式，分别是正常、舒适、运动和雪地。

每种模式都具有更独特的电子助力转向 (EPS)、油门和主动声音控制 (ASC) 编程。借助可用的技术包，集成动态系统还可以改变 IconicDrive LED 环境照明的颜色。而且新车通过重新调整其电子制动助力器 (EBB) 改善了它的制动踏板的感受。

这一代RDX从2018年开始由广汽讴歌进行国产，这也是目前在国内你能买到的完整体讴歌。为什么这样说？因为它不仅拥有2.0T VTEC四缸发动机，以及10AT变速箱，高配车型还配备SH-AWD四驱系统。而这套动力总成，在北美市场有着极佳的表现，用户对其的反馈也相当的好。

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2022款RDX所搭载2.0T VTEC四缸发动机，最大功率为276马力，放眼同级车型，就连以马力著称的凯迪拉克都远不及它，而BBA最热销的仍是中低功率车型。而且本田自家出厂的10AT变速箱，不仅体积小巧，而且传动效率高、响应快，与这台2.0T发动机组合在一起堪称完美。如果你对动力又要求，那么RDX绝对不会宁你失望。

除此之外，四驱车型所搭载的SH-AWD超级四驱系统，更是能够媲美奥迪的Quattro四驱，它可实现左右两侧后轮自由分配动力，提高车辆在公路上的操控性，而且轻度越野完全可以应付。

发动机、变速箱、四驱系统，这三者加起来，让RDX成为了讴歌的完整体，但32.80-46.00万元的指导价，并没能让它收获不错的销量。根本原因在于品牌的号召力，都知道在这一价位是BBA的天下，而RDX虽然性能、操控都更胜一筹，但是面对BBA强大的品牌力，仍显得有些乏力。虽然讴歌RDX也许只能属于一款小众车型，但这不妨碍它成为一款优秀的豪华品牌中型SUV。