推背感明显 体感舒适

动态总结：其实出发之前个人比较担心的就是零跑会因为使用前双叉臂后多连杆悬挂的高级配置而在悬挂调校上偷懒。前双叉臂后多连杆悬挂形式相比于前麦迪逊后扭力梁悬挂在舒适性上有着先天优势。好的悬挂形式，还要配置与相映的调校能力才能充分释放出优势。试驾之前比较担心的是“一软遮百丑”，过软的调校在过颠簸路面时在舒适型上会讨巧，但是一旦进入弯道车辆就会过度侧倾影响驾驶和乘坐舒适性，出现“左摆”和“晕车感”。通过试驾可以感觉出C11的悬挂是韧性十足：既抑制车身弹跳又能保证对车身的支撑，动态驾驶舒适。