空气压缩机结构
如上图所示,水平传感器均为转向角传感器,借助一个连杆机构可将车身水平变化转换为角度变化,为非接触式传感器,利用感应原理。
这类水平传感器有一个特点:可产生两个不同的且与转角成比例的输出信号。这个特点使得这种传感器既可用于空气悬架,也可用于大灯照程调节。其中一个输出信号提供一个与角度成比例的电压(用于大灯照程调节),另一个输出信号提供一个与角度成比例的PWM 信号(用于空气悬架)。
这四个水平传感器结构是相同的,只是支架和联杆根据左右和车桥的不同而有所不同。左、右传感器臂的偏转方向是相反的,所以输出的信号也是相反的。例如,车身一侧的传感器输出信号在空气悬架压缩时如果是增大的话,那么在车身另一侧该输出信号则是减小的。
水平传感器(转角传感器)主要是由定子和转子组成。定子由多层电路板构成,电路板上有励磁线圈、三个接收线圈以及控制/分析电子装置。这三个接收线圈布置成多角星形,相位是彼此错开的。励磁线圈装在电路板的背面。
转子由一个封闭的线匝构成,线匝上连着传感器臂(匝与传感器臂一同转动)。线匝的形状与接收线圈的形状是一样的。
交变电流流过励磁线圈,于是就产生了一个交变电磁场,其电磁感应会穿过转子。
转子中感应出的电流又会在线匝(转子)周围感应出一个次级交变磁场。
这两个交变磁场(分别由励磁线圈和转子产生的)共同作用在接收线圈上,在接收线圈内感应出交流电压。
转子中的感应与角度位置无关,但接收线圈的感应取决于它与转子之间的距离和其角度位置。
由于角度位置不同,转子与接收线圈的重合度就不同,因而对应于角度位置的感应电压幅值也就不同。
电子分析装置会对接收线圈的交变电压进行整流并放大,并使得三个接收线圈的输出电压成比例(相对比例测量)。
在分析完电压后,分析结果转化成水平传感器的输出信号,送至控制单元做进一步处理。
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