在广汽本田工厂 我不光看到了汽车 还看到了「快乐」

在我看来，日系汽车品牌中，本田是个性标签最鲜明的一个——坊间对它最鲜活的评价是“买发动机送车”，而在汽车圈子里，除“技术”的发动机外，本田创始人本田宗一郎的哲学思想也被广为传颂。

众所周知，“互相尊重”与“三个喜悦”既是本田宗一郎的哲学精髓，也是本田品牌的两大哲学支柱。互相尊重，即自律、平等、信赖，而三个喜悦是制造的喜悦、销售的喜悦、购买的喜悦。

从本田最核心两大哲学看，本田聚焦的并非是技术，而是“人”本身。

作为本田粉丝，既是本田汽车的车主，也是本田摩托车用户，我的确觉得这两台车给我的感觉更多是承载记忆与快乐的工具；而且，它们带给我的，不单是购买的喜悦，还有使用的喜悦。

比如你问我，雅阁这台车有什么优点，或者说雅阁哪里最打动你？我真的没办法具体而明确地回答——如果非常我做出一个回答，那我只能说“地球梦发动机”。

我知道，我的这个回答完全是偏颇的，甚至可以说是对本田“非动力研发部门”的工程师们的不尊重，但为了对方非要让我说的请求，我只能随大流的说“发动机”，以完成回答的“任务”。

事实上，产品和品牌有着很大的区别；对产品，人们是因为购买而购买，对品牌，人们是因为相信而购买。消费者的信任，是一个品牌最大魅力所在。

之所以热爱并选择本田品牌，并非全是理性的，反倒是感性占据了大部分。我对本田品牌起初最早的认知并喜欢上它，就是看到本田宗一郎那张兴奋而夸张的表情的照片——我想，这个人的内心一定是有趣的、快乐的。

恰恰是这种感性的认知，激发起我对本田品牌了解的欲望。之前，对本田的了解更多是通过产品体验与读一些关于本田宗一郎以及本田的书籍。当然，此前也有过好几次参观本田工厂的机会，但都由于种种阴差阳错“错过了”。

直到上周，得到参观广汽本田增城工厂的机会，为了这次”实地“体验，我推了所有的手头上和计划中的一些事情。

在广汽本田增城工厂我们参观了冲压、焊装、涂装和总装等四大工艺车间，而且还有幸参观了发动机试验中心。在整个参观过程中，我最大的感受并不是广汽本田的生产工艺有多先进、生产标准有多严苛，而是在接待我们的员工以及所看到的生产一线的工人们的脸上，都洋溢着溢于言表的快乐。

在此之前，我参观过不少工厂，在工厂内除了繁忙机械臂、传送带，对生产工人们没什么印象——他们的表现似乎都是严肃而沉默的。以致于在广汽本田增城工厂，我看到的却是另外一番“快乐表情”的景象，这种不同让我印象深刻。

而这也不由自主地让我想到一个故事：当年本田宗一郎和另一位本田创始人藤沢武夫相遇，并有过一周的彻夜长谈，他们当时说过两件事情，一是绝对不让自己的员工受到他们原来工作时遭受的待遇，二是干事业要有高远的志向。

众所周知，本田宗一郎小学毕业，藤沢武夫是初中毕业，他们肯定是吃过不少苦，所以他们对此感同身受，所以下定决心不能让自己的员工遭受和自己同样的经历。我想，这或许也是本田“互相尊重”哲学理念的诞生的重要原因。

在增城工厂，让我印象最深的是，在发动机试验中心，原本为是搞发动机的理工男基本都是严肃的面无表情，可谁知他们却个个都是笑呵呵的，说话神采飞扬，极富感染力。尽管带着口罩，但是那种眉目之间以及手势传递出来的内心对这份工作的热爱之情是无比强烈的。

他们说，本田对发动机的测试都是“大大超标”的，比如，在发动机6500rpm的极速耐久工况试验中，要持续运转100多个小时，这是远远超过行业内的测试标准的。而且在测试发动机性能时，他们对于发动机的“排气”系统都是真实模拟的，而这也是保证了发动机在实验室中的数据和“量产装车”发动机的动力数据保持高度一致。

广汽本田这样的做法，就不会出现在实验室改变排气系统、发动机功率数据好看，然后“实际装车”加入真实排气系统后发动机性能下降，被指发动机“虚标”情况的发生。

发动机工程师的工作是严肃、枯燥的，但从他们身上我却看到了他们对这份工作的热爱与发自内心的喜爱。

此外，令我印象深刻的就是广汽本田的IQS新车质量研究评价岗，这是一个独立于生产线以外的岗位，这个岗位的人员化身“最挑剔”的顾客，对车辆的外部、内部等系统进行218分项目的检证，确保这台车是100%高品质且没有瑕疵的。

现场，厂家为我们准备了两台“刻意”制造超过10处瑕疵的车辆让我们“找出来”，规定的时间是“超常的15分钟”，但是最后能找到一两处的人都寥寥无几，而我更是一处都没有找到。而这也足以说明，广汽本田对产品品质以及细节要求的苛刻之程度。

据广汽本田增城工厂负责人介绍说，广汽本田贯彻的是“上下工序都是顾客”的质量理念，除了购买广汽本田产品的用户是顾客，制造环节、各生产工序之间也是互为顾客的。言外之意，你负责的工序出现问题，自然就会影响到下道工序。而在广汽本田“不接收、不制造、不流出”任何不良产品的“三不”原则下，每一个员工都有着强烈的“尊重他人就是尊重自己”的观念。

事实上，本田品质哲学也是本田“互相尊重”理念在生产制造领域的折射。一定意义上说，员工之间相互尊重以及“上下工序都是顾客”的理念，也是制造喜悦的生动诠释。

恰恰是广汽本田一直以来对品质的严苛，让我对当年选择雅阁车型觉得才是自然而然的事情——选本田选雅阁，一定不会错。这也让我想起当年购买雅阁的过程也是非常愉悦，至于使用过程更是给我留下很多难忘的近乎仪式感的“喜悦”。

雅阁为我们这个小家带来的“仪式感”的喜悦是意义非凡的——我女儿就是坐着它到幼儿园开始了自己独立生活的。现在回忆起女儿幼儿园小时候的样子，雅阁也是其中的一部分。女儿第一次从家里坐车到幼儿园，到一个完全陌生的地方开始学习，她对陌生世界的独立认知、对陌生小孩子的接纳并与之成为好朋友，都是从雅阁开始的。

自1999年成立，到“起步就与世界同步”的雅阁国产下线，到开创中国汽车销售4S店模式，再到如今累计超过850万用户，广汽本田都在行业与用户心中创造了很多领先与“喜悦”。

技术，仅仅是为人服务的创新手段与方式。一个品牌，一个企业所要真正面对的是“人”。

本田宗一郎曾说：本田技术研究所不是研究技术的地方，而是研究人的地方。从这个逻辑上说，广汽本田的工厂也不是生产汽车的地方，而是为用户生产快乐的地方。

注：图片源自厂商提供与网络