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长安欧尚X7 PLUS是品牌旗舰车型，承担品牌向上的使命。新车官方预售价为7.99万-13.59万元，于9月正式上市，已积累了5632个订单。注意，这只是预售开启十多天的数据，势头算很强了。
"当红当自强”是新车的slogan，它有着怎样的"当红"实力？近日《车视轮谈》在重庆试驾了长安欧尚X7 PLUS（顶配款）。
在试驾前的产品讲解会上，长安欧尚还专门展示了欧尚X7 PLUS的拆车部件，一方面对自家产品的品质很有信心，另一方面也是希望让媒体看到产品内在的诚意、实力。
用料方面，长安欧尚 X7 PLUS采用100%环保材料，车内空气质量评价标准优于国家限值20%，还有漆面工艺方面，新车在光泽度、耐刮伤能力上不逊色同级合资车。
长安欧尚X7PLUS搭截蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其号称“中国最强1.5T发动机”。参数方面，最大功率为138kW，最大扭矩为300Ns，数据可谓非常强悍，百公里加速成绩为8.23秒，超过了本田1.5T”地球梦"发动机。在随后的场地试驾环节，车叔也真切感受到了新车不俗的性能实力。
场地试驾往往比道路试驾更加激烈，更考验车辆的驾驶极限。我们当日进行了直线加速以及多种绕桩测试，模拟日常用车多种驾车场景，长安欧尚X7 PLUS比我们想象中灵活好开多了。新车作为面向家庭用户的偏大号 SUV，转弯半径不小(官方未透露具体数值)，在底盘调校上下了功夫，没有让人感觉到大多“开船威”，新车搭载前麦弗逊后多连杆式悬架结构，
经过急弯时，很容易发现新车的指向性不错，手感略偏重，似乎有一点德味儿。
前面也说了，新车的动力储备非常充沛，由于匹配的是湿式双离合，起步阶段的结合并没有期待中那么丝滑，有停顿、“思考”的时间，切换至运动模式，会更直接、干脆一点。反正你千万不能抱着对性能车的期待去衡量新车，操控绝不是它的强项。
百公里加速只需8秒多，而且在1500转就能进入峰值扭矩区间，马路上超个车很轻松。另外，官方称车速达到120km/h时还有40%的动力储备”，条件所限没能实际感受到，鉴于其优秀的参数表现，新车在中后段加速表现可以想象。另外，新车百公里制动距离为38.57m，在同级处在领先水平。跑得快也刹得住，核心性能过硬，相信这是大家选择一线大厂的重要原因。
在各种日常用车场景中，停车是很多女司机/新手司机的痛点。长安欧尚X7PLUS搭载 APA5.0一键泊车系统，长按钥匙锁车键就能自动泊车，长按钥匙开锁键就能一键"召唤”。
此外，你的操作可以在手机App和车内对应功能按键上进行，当日工作人员均现场演示。不管路面有没有车位标线，系统都能精准识别、引导，而且停得非常正，丝毫不会让人担心会别蹭到其它车辆。前几年自动泊车不够智能，厂商也不敢大肆宣传，随着技术改进，该功能的实用性得到了提升，长安欧尚对自己的产品技术也非常自信。事实上，在高度内卷的主流SUV市场，长安欧尚 X7PLUS的亮点就集中在智能科技上。
长安欧尚X7PLUS新车前脸搭载“双层复式点阵格栅”，这里的“双层"指的是电镀材质和钢琴高亮黑两种材质，主要为增强不同光照条件下的视觉观感。此外，分体式LED大灯貌似是“小眼睛”，可光通量达到1800Lm，近光照射宽度15m，远光照射距离160m，照明效果比想象中好。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730mm、1870mm、1720mm，轴距为2786mm。新车官方定位于紧凑级SUV/泛A级SUV，可实际体格接近中型SUV，应该采用了”错位对标”的竞争思路。
另外，系统还能通过车内摄像头进行疲劳检测，这一配置目前也不算罕见。光Geeker内外双摄人脸智控系统这一项，就能让人猜到新车的车机系统有多强大了。
据悉，车机采用行业领先的联发科8核2.2HGZ芯片，语音识别、人脸识别、开启导航等功能均在1秒内完成，反应速度不会比旗舰手机慢多少。全场景 OnStyle3.0+智控车机系统。其功能非常丰富、可实现自然聊天式对话，比如你可以说“空调风大一点”、“天窗开一下"，不需要加“小欧小欧"这样尴尬的唤醒词。
长安欧尚想把X7PLUS尽量做到完美，给得更多。参考其定价，诚意十足，难怪有那么多消费者买单。新车的科技配置是主打的一张牌，身为主流SUV的基本功也够扎实，不过车辆还有一些细节有待优化，低端的品牌形象也是一大桎梏，能否成为月销过万的爆款，可能还需要市场口碑的进一步验证。
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