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深圳梅林到高邮电视柜物流价格【天天发车】欢迎访问零担专线运输长途货运车辆：6.8米，8米、9.6米、12.5米、13.5米、16米、17.5米平板、高栏、集装箱、冷藏车供您选择；

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引言在全世界的工厂中，参观人数最多的一家，位于日本列岛中心的爱知地区。那就是丰田汽车公司。一条双向高速公路把它和太平洋的海港名古屋连接在一起，一天二十四小时，接连不断地把零件送到这里，又从这里把制成的汽车运往各大洲。一九七九年，丰田成了世界上出口汽车最多的公司。深入丰田这家联合企业中心的参观者是不会感到失望的。这里的八个工厂组成了草花形。参观者一走进其中一个工厂，就会发现他们前来寻觅的东西没有工人的工厂。从丰田公司的领导人不再阻止其扩散的那些罕见的照片上，他们对这样的工厂已大致有所了解了。在厂房里的两边，有两条平行的装配线，机器人正在那里操作。它们逐个地检查底盘内部零件和外部零件，把零件拼接装配起来，安装焊接上漆，随后再检查一遍。汽车从装配线的另一端送出来，准备运走。由于“微处理机”的引进和增加，出现了“会思想的”机器，这些机器人便是其中的最新品种。工业生产的每一件工具和每一个阶段，都有了微处理机。今后，根据人们编制的程序，微处理机控制着最困难最复杂的任务。它们取代了专业化程度最高或经验最丰富的班组，其生产速度和成本同这类班组的效率是无法相比的。在这个面临危机特别是面临能源危机的世界上，汽车工业在各地都是首当其冲的部门之一。然而在日本，由于机器人的使用，换句话说，由于全面应用微型化的电子设备，汽车工业却在迅速发展。经过几年石油危机之后，日本的汽车工业已经打破了所有的出口纪录，特别是美国的纪录。但是，即使把汽车的产量全部加在一起，日本仍然不是世界第一，从来没有人把这一称号从美国那里夺走过。到一九八零年，这一称号被夺走了日本工业生产了一千万辆汽车丰田日产本田松田，从而跃居世界首位。而且，日本工业出口的汽车占产量的一半，这也是一项绝对的纪录。美国和欧洲最大的企业终于都向银行继而向国家大量借款，以便着手实施某些以微型电子技术为基础并在几年以后取代过时设备的现代化项目。这样，它们就必然在很长的时间内负债累累。因此，当人们看到，丰田公司除了在生产方面取得成就之外，还开设了一个新的业务部门－银行时，就不能不感到吃惊了。丰田公司及时完成了企业的信息化，由于居领先地位而积累了利润，偿清了全部银行债务。它注意到，关于对今后几年自筹资金的预测，即使按最高增长率计算，也大大低于所得的利润。因此，丰田公司在生产汽车之外，又发挥了借贷和投资银行的作用。它挑选最好的主顾，发现赢利最多的投资，以便增加公司总的财政效果，从而建立一支能够不失时机地推广八十年代任何新技术的“打击力量”，日本人已决定使八十年代成为“革新的十年”。工厂没有工人并不意味着没有人。在机器人代替人完成一切体力劳动时，因此而解放出来的丰田公司成千上万的职工，并没有加入失业大军，而是进了技术学校或负责培训教育和重新专业化的学校。这些学校构成了丰田公司发展起来的一整套“内部教育体制”。这样，在接受适当的教育之后－由于信息技术的帮助，这种教育得以加速进行。经过这样的实习，他们就可以在电子计算机和机器人活动的“上游”部门从事收入更高的工作在巨大的“软件”制作所里，新机器的这种“养料”只能通过人的大脑生产出来。显而易见，这样的工作是能够创造就业机会的。这样，在距离名古屋一小时路程的地方，人们就到达了一个新世界的边缘。利润已不成其为问题利润太多了，生产汽车的工厂还承担着对外投资银行的职责。就业已不成其为问题为了满足生产的新的基础信息系统的需要，内部培养教育系统需要的劳动者要多于装配线解脱出来的劳动者。人们一定会把这看作是一个谜。但只需举出几个数字，就可以说明这个问题。信息化和各种信息系统使丰田公司所属各工厂每一个生产岗位的年产量高达六十五辆汽车，而在美国和欧洲的汽车制造公司却只有十至十一辆。这样，丰田公司的生产率就不是任何欧美汽车制造公司所能比拟的了。两百具机器人从事生产，这还仅仅是丰田公司整个计划的开端。根据这项计划，丰田公司将在三年中安装七百二十具机器人。这一发展过程是一种自我促进的过程用于生产的机器人越多，产量就越高，汽车的质量就越好，价格就越低，在国外的销售量和财政利润就越大，被解放出来去学习“软件”从最简单到最复杂的各个工序去编制软件的职工就越多，这样，新机器人的质量也就越高。这就清楚地说明了我们在伦敦听到的关于另一个工业领域但却是出于同样原因而讲的一段话“这样的一种过程，无论生产何种产品，显然都有供应整个世界市场的使命。”上面所说的，是严格意义上的“世界”市场，这就要求整个第三世界都得到发展。目前，第三世界还没有达到“市场”阶段，还不具有生产和创造的能力，因此也不拥有购买的手段。机器人负有到处“安家”的使命，它要求世界各地都具有支付的能力，否则就会夭折。我们将会看到，从这一情况出发，可以通过什么途径使机器人在全世界得到发展。因为，人们明白，这一巨大的变化将不仅仅以日本列岛为基础，它必然要依靠工业化世界，而且不久还将同时依靠第三世界国家。这样的发展速度应超出人们的想象。技术革命要求越过微处理机出现以前传统工业化的各个阶段，因为必不可少的两种原料是沙子里含有的硅和人的智力。日本为大家开辟了这种变革的道路，并以自己的先进为此做出了榜样。考察一下一九八零年用于生产的机器人的分布情况，就能衡量出日本的先进程度。目前，像我们在丰田公司看到的安装在工厂里的机器人，在全世界总共约有六万具。地区分布情况如下联邦德国六千具，美国三千二百具，瑞典六百具，法国三百具，英国一百八十具，其它五六个国家共一百来具，甚至更少一些，日本则拥有四万七千具。不管读者属于哪一个大陆，上述数字都应该引起他们的注意，使他们集中精力研究日本的新“组织”，看一看它将如何成为一种世界性的组织。日本作为前进道路上的尖兵和侦察员，接替了先头部队的岗位这一点已经是没有什么可争议的了。然而，它也不能够独自呆在这颗新的行星上；这一点也同样是显而易见的。一位日本人友好地提醒我们要保持谦虚。这表明，人可能犯错误。这种一般的道理同天才一样，也是没有国界的。这位日本人就是战后日本最受尊敬的经济学家之一当时日本银行的行长一万田尚登先生。一九五零年四月，当通商产业省和日本经团联的负责人问他建立哪些工业可以利用日本的资源主要是它的人口来获得成功时，他对提出的一系列选择发表了自己的意见。当时也提到了汽车工业。由于天生的性格与所受的教育而行事一贯谨慎举止很有分寸的一万田尚登先生毫不含糊地回答道“汽车工业没有任何成功的希望，也没有任何意义。我们正走向一个国际分工的时代。美国人远远地走在前头，他们在生产质量最好价格最低的汽车。对日本来说，在这方面只有一条合情合理的道路依靠美国的工业满足我们将来对汽车的需要。”这位行长享有很高的权威。而且，作为中央银行的负责人，他有权有势，可以让别人听从他的意见，他发表的见解也是有道理的。为什么没有按照他的意见行事呢。历史向我们提供的真正富有教育意义的一点正在这里。当时，某方面有一个问题没有得到解决。这指的是人的问题。同美国签订的和约，禁止日本从事任何带有军事性质的生产。为了更加安全起见，禁止生产的项目也包括航空工业。这样，就有好几百名以制造发动机和飞机机体见长的工程师成了一大批有技术而无工作的人。这种情况确实很糟，人们也十分不满。织布机发明者的儿子丰田一郎雇用了这些人，把一座制造发动机的小厂交给这些无所事事的航空工程师管理。这家名叫“丰田发动机厂”的小厂后来就发展成为我们刚刚谈到的那个大企业。当丰田的机器人使汽车工业的两种出乎意料但却前途无量的副产品－投资银行和信息大学－得以诞生时，看到公司取得胜利并在世界上实现突破的，是接替丰田一郎管理企业的那些继承人。结语但是，受到尊重的，却是创业的丰田一郎，因为对他来说，一切都建立在已为人们接受的一条简单的原则之上不能让人没有工作可做。这条根本原则仍然原封不动地作为一九八零年各项计划的核心。正如哈佛大学的沃格尔教授所描述的那样，这一原则同一切负责人士时刻思考的问题以及井深大本田等人不断研究的问题是一致的。举报/反馈

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