想买高尔夫8的别等了，这些槽点，你可能都接受不了

下个月一汽大众就要正式开启第八代高尔夫的销售了，要说这次大众对这款车型做的保密措施有多严苛，看看网络上铺天盖地的测评就能读懂。

测评都铺天盖地了，还保的什么密呢？

因为在高尔夫8已经在国内工厂下线两个多月、在多个公开场合先后多次发布，并已经被送往各大4S店的情况下，凡是涉及动态驾驶测试结果的信息，还是仅局限于海外车型。可不管大众方面怎么去保护高尔夫8国产版的动态信息，关于它的优缺点还是被我们给翻了出来。

外观设计

亮点：

第八代高尔夫的设计的确是出类拔萃的，不单单是在两厢掀背车市场，即便是放眼整个非豪华运动轿车市场，既有大众标志性装饰带、又提供了全新的不规则矩阵式LED大灯，高尔夫8如今的样子也是能够唬住人的。

而且针对R-Line这些拥有运动外观装饰套装的型号，大众还针对导流孔、扰流板等区间进行了专属设计，这使得每一个运动套装细节与车体之间的融合度都变得更高，这自然会勾起年轻消费者与小钢炮发烧友的兴趣。

槽点：

其实外观够出挑的确是德国设计师的本事，可这外观设计上的槽点也非常明显，那就是车辆的尺寸规格。4296/1788/1471mm/2631mm的车身尺寸（2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line），对比现款车型仅有+34/-11/-5mm的调整，对于静态乘坐空间至关重要的轴距，更是继续保持在2631mm。在马自达3昂克赛拉、福特福克斯轴距纷纷突破2.7米大关的情况下，高尔夫想要继续保住最大两厢掀背的名头，仅做到这个程度似乎真有些难度。

在静态乘坐测试中，身高为178cm的体验者在前排座椅能够获得的头部空间为4指，而在后排座椅当中，体验者的头部与腿部空间分别为2指、1拳3指，这与现款高尔夫几乎没什么明显差别，甚至于在头部体验中还会稍有压抑感，这无疑会让缺少天窗的版本在日常使用中遭遇一些问题。

动力系统

槽点：

尽管在2020北京车展发布之时，大众声称高尔夫8的一汽大众国产版本仍会有多套动力总成，可首批以15.00万-16.50万元预售的车型，仍仅提供了与现款车型完全相同的EA211系列1.4TSI涡轮增压四缸发动机（最大功率为150Ps/1750-3000rpm，峰值扭矩为250N·m/5000-6000rpm）。

很显然，在海外市场已经公布了1.5TSI Evo发动机与48V轻混系统的情况下，国产版本沿用1.4TSI发动机绝对是动力方面的一大槽点。

不过，这还不是槽点的全部，在大众已经公布的官方动态数据当中，高尔夫8 280TSI DSG R-Line车型，其0-100km/h的直线加速成绩为8.6秒，这比完全共享同一套动力总成的高尔夫7挚爱版280TSI DSG R-Line车型还慢了0.2秒。虽说不是每一个驾驶人在用车过程中都会在意这零点几秒的破百成绩，也不是谁都会跑出车辆上限的极速，可加速变慢、极速保持在200km/h，这无疑会降低其在性能方面在市场中的噱头与吸引力。

亮点：

当然，在MQB Evo平台上首发的高尔夫8，其在空气动力学上做出的努力还是反馈到了动力系统上。新车的直线加速性能，在280TSI型号范围内没能更上一步，可它却让同一套动力总成的油耗数据从5.8L/100km下降到了5.5L/100km。

目前市场中关于高尔夫8的油耗数据，都是局限于海外待在48V轻混系统的版本的，所以在实际驾驶中，高尔夫8能够将驾驶成本控制在怎样的程度，还有待进一步检验。可就目前的已知信息来判断，我们对于新车的油耗表现仍是持乐观态度的。

价格与质量之战

亮点：

通常情况下，一款全新汽车产品的最终定价都会比预售价略低一些，这一方面是制造商用来试探市场接受度，一方面是所谓的尝鲜成本，就目前完全公布配置的280TSI DSG R-Line版本来看，16.5万元的售价其实已经低于旧款车型（17.07万元），而多出的全速域自适应巡航、自动泊车、三屏联动（全液晶仪表盘/液晶触控屏/HUD抬头显示）、翻毛皮混织运动座椅等等，的确在提升它的性价比。

槽点：

可早在去年09月，计划在法兰克福车展首发的第八代高尔夫，就曾因行车电脑软件问题，而延迟一个月才完成首发。而在今年05月，在欧洲市场首发上市的新车，再度因车载软件问题而遭遇了暂停交付的尴尬。甚至于在高尔夫整车质量品控方面，大众汽车经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp在接受某知名网站媒体采访时，还公开吐槽过新一代高尔夫的质量问题。

看到这里，不知道各位对于第八代高尔夫国产版的期待值还剩下多少？还是说，这些问题在大众车迷、钢炮发烧友眼中都算不上是问题？