跑车的解析

“跑车”一词译自英文“Sports car ”，字面上的意义可以理解为运动车型，那么什么样的车能称得上运动呢？

简而言之，跑车就是跑得快的车，也就是低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。从严谨的角度来说，一辆只拥有两个座位，两扇车门，同时具备精确的操控感，灵敏的加速和强有力刹车的车型才能称之为跑车。而制造跑车的企业也多有赛车历史，将赛车技术及研发理念放到量产化的跑车上既能赚取利润，亦能对赛车研发经费进行补充，这种良性循环让企业乐此不疲。

而我们对于跑车的认识或许还存在着一些误区，我根据我的教学教案，参考相关资料试着对跑车进行解析，让我们走近跑车，认识跑车。

具有大排量大马力发动机的车型就是跑车吗？

并没有对跑车的动力做出明显要求，唯一体现对动力方面要求的可能仅仅只有“灵敏的加速”。而良好的加速能力并不完全取决于发动机的动力水平。一辆底盘调教精密，操控优异且拥有轻量化车身的车型，即便在发动机马力和排量表现上并不突出，但我们仍可将其看做是一辆合格的跑车，莲花-Super Seven就是该类车型的代表。

高尔夫-GTI，斯巴鲁-翼豹以及三菱-翼豪陆神无一不是拥有强劲动力和优良操控的车型，但因其是在普通车型的基础上强化而来，最多只算得上运动型车，还算不上是真正的跑车

美式肌肉车的动力堪称狂野，但其陈旧的悬架形式和笨拙的弯道表现也让它们与跑车称号无缘。

只有发动机前置且采用后轮驱动的车型才是跑车吗？

传动系统的设计以及发动机布局对车辆的操控有着显著影响，它们也是跑车设计当中需要重点注意到的部分。目前，发动机前置且采用后轮驱动是较为主流的汽车设计方式，因其简单的设计和更好的操控特性也成为了跑车钟爱的驱动方式。

马自达-MX-5，雪佛兰-克尔维特和前面提到过的莲花-Super Seven都是采用这种驱动方式的跑车。不过，除了采用前置发动机，后轮驱动，市面上还有采用其他多种动力布局的跑车。

对于那些动力较小但车身小重量轻的跑车来说，采用前置发动机，前轮驱动的形式能最大限度的减少动力损耗。不过采用这种驱动形式的车辆在弯道容易出现转向不足，也就是我们常说的推头。这一点让很多人不赞同在跑车上采用前置发动机，前轮驱动的布局形式。因此，采用该类驱动形式的跑车较少，菲亚特-Barchetta，萨博-Sonett III算是其中的代表车型。

保时捷是仅存的采用后置发动机后轮驱动的跑车制造商之一。发动机位于后轴之后的911车型拥有良好的牵引力，但在特定条件下出现的转向过度却曾被专业人士看做是难以驯服的表现。不过，随着技术的发展，保时捷在911车型上使用了更多的电子辅助设备帮助驾驶者更容易的驾驶车辆。

四轮驱动被很多人看作是不太适合跑车的一种驱动形式，原因在于采用这种形式的车辆会因那套四驱系统增加不少的重量，这对于操控的影响是十分明显的。不过这种驱动形式对于牵引力的提升，特别是在恶劣环境下显得十分重要。因此，四驱系统也被很多跑车制造商所采用，这其中比较著名的有保时捷、兰博基尼和布加迪。

人们最能接受的跑车动力布局方式便是发动机中置后轮驱动。发动机安置在车辆的几何中心（或者接近于几何中心处），在车辆过弯时，发动机的摆动幅度最小，车身也就能以最为稳定的姿态驶过弯心。而依照发动机与驾驶舱的相对位置又能分为两种类型：发动机位于前轴和驾驶舱之间的叫做前中置后驱；反之发动机处于驾驶舱和后轴之间的叫做后中置后驱。除保时捷之外，几乎所有跑车制造商都倾向使用这种动力布局方式。而将性能发挥到极致的F1赛车采用也是后中置后驱的动力布局方式。

如果以严格的标准衡量，市面上很多车型都不具备跑车的条件；如果一个没有历史积淀和技术水平不够的企业一味的生产纯种跑车，这也不太现实。而为了满足消费者对于这类车型的喜爱，制造商们以跑车之形推出了动力和操控均与普通轿车区别不大的车型，它们容易驾驶，油耗也完全能令人接受，最为关键的则是它们都有着酷酷的外表。该类车型以低廉的价格逐渐占有市场，纯种跑车也以自己的方式在不断发展着。

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