喜欢开手动挡的车, 有哪些好的手动挡车辆可以推荐?

如今的汽车市场上，想要买到一款操控灵活，换挡操作手感良好的手动挡车型已经越来越难了。在国内的汽车市场如今稍微上点档次的汽车都是自动挡变速箱的天下，而那些对于手动挡情有独钟的人却变得越来越无奈！

如果自己想买一款手动挡的车型配置绝对不会太高，但如果你想买一个配置相对比较高的车型又很难买到手动挡的。在手动挡变速箱和高配置之间，只能二选一！那么今天我们就抛开配置不谈，我们单单就讲一讲。国内汽车市场上哪些手动变速箱的车型最好开。

说到手动变速箱，那么我们必须要提到的是来自大众的MQ200手动变速箱！按照大众的说法， M表示手动， Q表示横置，后面的数字200表示齿轮箱能承受的最大扭矩。MQ200型手动变速器具有平滑的换挡、适中的换挡行程、良好的档位悬挂以及吸气的感觉等优点。

而搭载大众这款手动变速箱的车型有，上海大众系列:Polo，朗逸，明锐 。一汽大众系列:捷达，宝来，高尔夫，速腾，蔚领。

除了大众这款非常著名的手动变速箱之外。另外，日系品牌的本田手动变速箱车型和马自达的手动变速箱车型也是非常不错的选择。另外还有来自福特的福克斯手动变速箱也是非常好的选择！而这其中我推荐可以购买昂克赛拉的手动挡车型或者是一汽马自达cX4的手动挡低配车型。马自达以运动见长，配合手动变速箱使您的驾控可以随心所欲，一切完全由您掌控！

我来给大家描述一下比亚迪2013款2.4L+6前速手动尊贵型M6吧。

主要有两个重要配置，一是全球第一款360全景影像系统的汽车，但遗憾的是摄像头不太高清，而且没有夜视功能。二是全国第一款拥有双侧电动滑动中门的MPV，而且中门的电动窗可以电动升降(不像很多MPV是封闭式或飘窗或窗中窗或推拉窗)，当中门电动窗开启时，或油箱盖打开时，相应侧的电动中门只能打开一半，安全设施非常到位。

再说说操控，M6是一款非常不错的中低档MPV，可惜了不被大家认同。

油门:非常线性，觉得发动机的转速是随你心愿提升的。缺点是发动转速回落较慢(原因主要是MPV车偏舒适性调校)，表现出来是换档时发动机转速陡然增加几百转，避免方法是换档时先松油门再踩离合换档。

离合器:接触点宽泛线性，非常好掌握，踏板脚感很好，要是离合器略微轻点就完美无缺了。

刹车:非常线性，想要多少就来多少，轮胎抓地力好，开了十多万公里，几乎每脚刹车都随我心愿。

方向:指向精准，近5年12公里了，仍无一点虚位。缺点是对路面细微颠簸，过滤不好有些路上方向有小颤动。

挡位:非常清楚，横向间隙(选档)很小，从定位档(3~4档)向1~2档或5~档之间，仅有几公分摆动间隙，纵向间隙(进出档)略大，从空档向前或后挂档，档杆头有十公分左右的行程，入档清晰但无吸入感。

操控:这车国省道上90公里/小时以下操控极好，我把它当赛车开，可以做到随心所欲，人车合一的感觉。上了100以上它前驱车的特点就暴露无遗了，什么转向不足(高速过弯时，觉得整个车向外弯奔去)，侧向支撑不足啊都有，给人的信心严重不足，高速上以130左右车速过弯，整个人小心翼翼全神贯注，高速很多较急的弯还要降速通过。还有就是在县乡道上(路窄弯急)偶尔撒野，车也能勉强随你所愿，但总觉得车有点拖泥带水，快速过弯总觉得不舒坦不流畅。

大众车的手动挡是很多老司机记忆犹新的，从桑塔纳到捷达都是经过时间检验的，我的第一辆车就是大众Polo1.6手动舒适，这辆车就是给驾驶者设计的，小巧灵动、操控自如、底盘扎实、高速行驶稳定、安全感十足，动力绝对够用，好像是3800转就有很高的扭矩输出，非常有驾驶乐趣，同级别里少有的好车。

手动挡是人与机器直接对话，直截了当、随心所欲这才是开手动挡车的驾驶乐趣，累！是，但对于车就是命的人来说，所有换挡、瞭望、路况预判都是融化在血液里的本能，几年都不会踩一次急刹，个把月都不会按一次喇叭，我开车即快又稳绝不拖泥带水磨磨唧唧的。说了再多当然安全永远是最最重要的，驾驶技术是用来保命的看家本领、生存之道，老司机最有领悟。