• 分析基础：CS75PLUS指导价为10.69~15.49万，自动版起售价11.49万，2.0T版本起售价13.99万。

基础参数：车身尺寸为4690*1865*1700，轴距2710mm，作为「A＋级大五座SUV」这台车的价格并不低。

原因为低价版本装备的发动机是普通的1.5T小排量增压机，动力储备为131kw/265N·m（1450~4500rpm）的参数虽然不错，爱信6AT变速器作为卖点也不算差；然而价格还是高于同级竞品过多，比如实际成交价低至9万级的哈弗H6与宋Pro燃油版，在性能没有绝对优势的前提下，爱信的6AT没有实力拉开差价。

性能表现

• 1.5T版本的动力体验合格，百公里加速实测10秒左右并不算差，只是与价格的匹配不是那么的合理。而2.0T版本就更有些遗憾了，账面数据和实测成绩存在差异略大。

「JL486ZQ4_2.0T」直喷增压机的动力储备为171kw/360N·m（1750~3500rpm），账面数据在同排量发动机中总还属于中等偏上的水平。大排量版本的整备质量为1670/1725公斤，按照低标准计算得出的最大推重比为【139Hp/T】，这是什么概念呢？推重超130Hp/T的竞品已经有7.5秒左右的破百成绩，接近140的标准应该无限接近七秒才对哦。

长安CS75PLUS的2.0T版本，在对胎压进行调整（增加抓地力）后，测试的成绩只能非常勉强的突破9秒。如果以不控制起步转速与正常胎压进行测试，这台车只有≥9秒的水平！——加速性能反应的是车辆超车的能力，说白了也是安全驾驶的保障。CS75PLUS-2.0T的账面数据会让用户很有信心，但盲目自信在驾驶时就有可能出错；所以这台车的性能确实令人失望，相比同级竞品总是差了一些。

四驱系统

造成CS75PLUS性能中庸的原因应该有两点，其一为爱信的8AT传动效率并不是很高，优点只是剩下了低速换挡平顺一些而已。至于8个前进挡也算不上多高端，参考长城炮皮卡和锐骐6柴油自动版，这些皮卡车都用到了采埃孚的8AT，且四驱系统还是高成本的纵置四驱。所以这台SUV并不是那么有吸引力，对于变速器不用过度解读。

旗舰版没有装备四驱系统也影响了性能与操控，因为前驱SUV起步瞬间的重心后移会影响前轮抓地力，轮上功率的正常损耗已经偏大，大扭矩输出打滑更是会影响加速成绩。而且重心过于靠前会降低车辆的操控极限，SUV的适应适时四驱系统不一定需要很强的越野能力，提升公路驾驶的操控水平才是重点——与CS75PLUS旗舰版价格重合的同级选项至少有3台四驱车。

总结：长安CS75PLUS的价格定位偏高一些，但是性能与操控又没有优势。所以这台车唯一的竞争力是「爱信AT」，偏好这种类型的变速器可以选择；不过也确实要说竞品使用湿式双离合的选项同样不差，甚至综合素质是要更高一些的。