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一汽-大众-迈腾
官方指导价：18.99-31.69万元
车主一舒适：迈腾的悬挂更加偏向于运动性一点，或者可以说设计的比较均衡。但是一般路况的话，可以保持非常稳定的舒适性。高配的座椅采用的材料也是国际上知名的Nappa真皮面料，不仅增加了美感，还兼具有通风透气的功效。全车丹拿音效是必须要有的配置，可以让驾驶和乘坐者在高速旅途中拥有更好的享受。
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车主二舒适：悬架偏舒适，对细小的震动过滤的还好。座椅还不错，不像日本车那种很软的感觉，腰部支撑性很好，头枕有点硬。豪华版翻毛皮的座椅坐着很舒适，主副电动座椅调节也很方便。自动空调使用也很方便，效果也不错。
车主三舒适：小迈的座椅全真皮的坐着还是蛮舒服的，全电动调节很方便适用，减震不算很硬也不算很软反正就是走什么路感觉就是刚刚好的那种感觉，转大弯的时候没有很明显的彻倾，目前感觉挺满意。
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车主四舒适：舒适性还不错，座椅包裹性很好，也比较柔软，坐久了也不会觉得屁股疼，车子稳定性也可以，遇到坎坷路况不会觉得颠簸这是我比较满意的。
车主五舒适：还是那句话，没长时间坐过什么好车，感觉还是非常不错的！ 带腰部支撑，有老板键，后排空间敞亮，大腿部支撑到位，但是感觉过减速带的时候有点颠簸，每次我都小心翼翼。
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车主六舒适：迈腾的舒适性不能说有多好，但也算得上中规中矩，整体的舒适感对得起这个价位的水平，前排的座位能够满足大多数人员的身材，可调位置和角度算是比较丰富的，后排乘坐的感觉也差不到哪里去，但要是乘坐三个人员的话还是比较拥挤的，尤其是后排中间的人员乘坐姿势就不太那么舒适了。
车主七舒适：座椅还算宽大，支撑度和包裹性都不错啦，就是翻毛皮的材质不知道后期好不好打理。另外，夏天真的烫屁股，木有座椅通风，散热全靠身体前部接触空调，再将低温扩散至臀部。路躁和风噪在低速高速情况下都不明显，这一点还是不错滴。
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车主八舒适：底盘还没达到牛筋皮鞋的档次，过个沟沟坎坎颠簸比较明显，细碎的震动传进来的也比较多，过减速带反应也比较激烈，但上一代迈腾本来也不是舒适取向，最初用的软弹簧还塌屁股，我的车是后来三点的硬弹簧了，所以舒适性差一些。固特异轮胎胎噪不小，跑了五万公里磨损不大，有些老化的细纹出现还没更换，120公里时传到驾驶室的胎噪就比较大了，和现在的新车不能比，毕竟是隔音技术在进步。
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车主九舒适：底盘整体性强，避震系统也不错，过个沟沟坎坎的感受良好。缺点是胎噪、风噪有点大，轮胎是普利司通的，隔音有待加强。音响方面，虽然咱舒适版没用上丹拿音响，但好歹弄个稍微好点的，目前这个音响的效果不尽如人意，一直在纠结要不要改装。
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车主十舒适：都很不错，如果硬是要找看点的话，那我说说，前排座椅坐久了感觉有点硬，后排座椅倾角太大，后排腿部空间充裕，但是车顶有点低，不会是我高了吧？在路况不是很好的沙石路，或是已经被大卡车压得稀烂的国道，都能很稳的通过，当然这和自己的驾驶也有点关系。经常跑高速公路的时候会打瞌睡，是不是太舒服了才有困意？不知道这算不算缺点，车内噪音稍大，但可以接受，都习惯了。
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