2021年福特野马：定价，装饰，规格，发布日期和所有细节

经过多年的错误开始和谣言，福特终于重振其图标战斗的图标。你现关注到的是2021款福特野马，它将为你带来战斗吉普牧马人-更不用说新的了路虎卫士。

你可能甚至不需要理解这一页上的任何一个单词，就能发现蓝色椭圆形的工程师们没有出现在寻找第二名的位置上。快速浏览我们的图库会告诉你很多你需要知道的关于这款新4x4的信息。无论如何，我敦促你挖掘——这里有很多令人兴奋的东西。根据我在一次秘密的特写预演中看到的，很明显福特明白你不会去找一个穿着漂亮西装但只带着一把生锈的小刀的国王。

当然，这不仅仅是把基础卡车修好，尽管这是其中的一大部分。这是关于提供一系列的模式和选择，这样即使是吉普的忠实者也不能放弃交叉购物。为此，福特的新款4x4运动型多功能车不仅有双门和四门车型，还将推出不少于7款饰件，以及200多种配件。

自从最后一辆野马消失在夕阳中已经有25年了，现在还不完全清楚为什么福特把铭牌放在冰上这么久。是的，这款车型的声誉显然受到了一些不寻常的因素的影响，但这几乎不是汽车制造商的错。无论如何，在过去的五年里，观看吉普平均每年超过20万辆利润丰厚的牧马人销量并不容易。没关系，2021款福特野马现在就在这里——或者更准确地说，现在就在这里预定。由于与新冠肺炎相关的供应商问题，最初的交货承诺在明年夏天——比福特最初承诺的春季上市日期推迟了。

首先，新的野马外观生意。当我第一次看到一辆新车时，我通常会面无表情，老实说，由于这辆SUV看到的照片泄露太多，当福特提前邀请我去密歇根的一个越野公园检查时，你会认为我会设法直截了当地处理这件事。

没有这样的运气。

我在这里告诉你，福特已经完全确定了这辆新卡车的外观。无论是双门还是四门车型，2021款野马的姿态、比例和细节不仅赋予了这款SUV必要的实用氛围，也赋予了这款车巨大的存在感。

显然，福特在风格影响上严重依赖于1963-1977年的第一代野马，但这款新卡车并不像福特自己的那样是一个过度复古的模仿品2002-2005雷鸟或者，更成功的是，像2005-2006款GT超级跑车。同样，你也可以看出，今天的JL牧马人是20世纪40年代久经沙场的威里斯MB的忠实、稳定的更新版，这款新野马看起来像是原版的进化版。与保时捷的911没有什么不同，到目前为止，野马似乎一直专注于不间断的越野障碍赛。(更不用说那些在70年代末奥伦塔尔时代占据统治地位的超大代人了。)

合适的是，2021款福特野马是在一个完全装箱的框架上建造的，这个框架与游侠有一些相同的基因组成。虽然这款SUV的整体尺寸与牧马人的双门和四门车型相似，但福特的矮四座车型的轴距为100.4英寸(比吉普车长3.6英寸)，而四门五座野马的轴距为116.1英寸，为2.3英寸较短的比它的竞争对手。总体而言，福特似乎对牧马人的模板进行了漫长而艰难的审视，但该公司已经偏离了它认为需要的方向。例如，前悬架是完全独立的，这种设置应该会产生更好的乘坐质量，尽管代价是额外的复杂性(以及潜在的越野能力和鲁棒性)。

如果你和我一样，你想知道的关于2021款福特野马的第一件事是:什么是拆箱，多快多容易？第一个问题的答案是车顶、车门、挡泥板、挡泥板本身和格栅。

与吉普不同，野马的车门是无框架的，这应该会给这款SUV一个优势，当车顶被拆下时，感觉就像一辆完全成熟的敞篷车。野马的门是铝制的，重54磅(前部)和43磅(后部)。奇怪的是，这意味着它们实际上比吉普车的门稍重，但它们更小的尺寸和内置的拉手应该使它们更容易操作。

虽然我自己无法尝试在早期的原型上打开车门，但拆卸和拆卸过程听起来比吉普更容易管理，后者的车门保持检查带和笨拙的线束。更重要的是，因为门是无框架的，所以它们可以放在双门和四门车型的货物区，所以它们可以和你一起走在路上。政变？侧视镜安装在车颈上，所以在户外你不会丢失它们。

说到拖车，如果你在树木或峡谷中越野行驶，并且担心间隙，翼子板张开，用提供的工具快速扭转。更进一步，完全打开挡泥板不仅可以更好地接触到车身底部和更大的悬挂间隙，它还邀请了售后挡泥板设计。正如一位布朗科工程师告诉我的那样，你可以保留一套旧的、伤痕累累的挡泥板，以便在泥泞中玩耍，当你需要最好的星期天时，仍然可以拥有一套闪亮、完美的“教堂挡泥板”。

福特推出了带有几种不同格栅设计的野马，售后市场无疑也会带来大量独特的外观，尤其是在人们意识到格栅是如何设计成可以在最少大惊小怪的情况下更换的之后。

至于至关重要的车顶，福特将提供模块化硬顶(双门三件套，四门四件套)和软布车顶。官员们说，无论你是穿上还是脱下野马的车顶，咒骂和猛拉的时间都要比打开吉普车的盖子少得多。我迫不及待地想测试这些说法，但在我们等待福特推出测试设备的同时，我只想指出，当车顶关闭时，野马可能会感觉更通风，尤其是对后座乘客而言。这不仅是因为前面提到的无扇车门，也是因为工程师们已经将野马的横撑移到了防滚架上。吉普有一个B柱环，而野马在第二排后面。

福特官员说，你可以用简单的工具在一个小时内拆除野马的车顶、车门、挡泥板和格栅。

听起来福特没有错过一个技巧，对吗？嗯，坚持住。在迪尔伯恩，有一件事他们显然想不通:如何像在吉普车上一样折叠挡风玻璃。不幸的是，我无法直接回答为什么。解释的借口从“结构刚性”到“ADAS摄像头问题”到“客户告诉我们他们不在乎这些。”不管是什么原因，令人沮丧的是你不能为了终极的狩猎体验而放下前玻璃。

就引擎盖下的东西而言，福特将采用全强制感应发动机阵容；没有自然吸气选项。基本发动机是2.3升涡轮增压EcoBoost四缸借鉴看守人福特估计它将输出270马力和310磅英尺。(对于那些记分的人来说，这与牧马人可选的2.0升涡轮增压器的马力相同，但扭矩稍大一些。)

那些有严重牵引或越野需求(或右脚沉重)的人被敦促考虑2.7升双涡轮增压V6。有了310匹小马，它比任何牧马人发动机(包括柴油发动机)都有更多的马力，尽管它仍然比F-150皮卡中的相同基本发动机少15马力。更重要的是，2.7T的扭矩为400磅英尺，这一输出令任何燃气吉普都感到尴尬。是的，请注意最后一句话中的“汽油”限定词:至少现在，福特将把它的动力冲程发动机留给了它的F系列卡车。没有柴油野马。

因此，柴油牧马人似乎仍将是所有野马中总里程最好的，尽管在燃油和环保柴油选项本身上花费了相当大的额外费用。与牧马人和福特刚刚宣布的2021年F-150不同，预计在发布时不会有混合动力车型。

如果你是一个自己动手做的人或女孩，并且你喜欢你有三个踏板的脚坑，福特会很乐意卖给你一辆配有Getrag七速手动变速箱的野马车——前提是你愿意坚持使用2.3T。这不是你会在保时捷911，或者在最近离去的C8克尔维特。不，这种变速器本质上是一种传统的六速单元，带有专用的履带齿轮。这种变速箱具有难以置信的95:1爬坡比，可用于巅峰爬坡能力。这一比例如此之低，以至于听起来司机几乎可以跳下车，沿着卡车走，因为卡车在所有东西上缓慢爬行，像牵着马一样引导它前进。(应该不言而喻，但不要实际尝试这个。说真的。)

当然，大多数买家会选择10速自动。我们希望，即使野马拥有巨大的35英寸可选轮胎(比牧马人卢比肯大2英寸)，这两个额外的变速箱传动比也能帮助野马实现相当的效率。

对于4x4s来说，一切都是为了硬件，而野马似乎准备好了要交付。该型号将标配前差速器和后差速器(带有前轴断开装置)。带有电子储物柜的Dana前单元是可选的，与之匹配的带有电子储物柜的Dana AdvanTEK44后差速器也是可选的。

如前所述，野马配备了独立的前悬架，一个双A臂设置与情侣。在后面，有一个实心轴和五个定位链，也与情侣搭配。特殊的远程水库比尔斯坦位置敏感休克与多个压缩和反弹区在所有四个角落是可选的。后者是高性能越野稳定性悬挂系统的一部分。

前摆杆配有一个液压断开装置，即使车轮离开地面也能启动。防侧倾杆将自动高速重新接合。