奕炫MAX2021款超炫潮爸版的体验评测如何？

　　大家好！这次上车体验评测的是东风乘用车旗下紧凑型车——奕炫MAX2021款超炫潮爸版（官方指导价10.39万），这款车型出自东风乘用车的DSMA平台架构，是在2021年9月上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分（满分是100分）。

　　外观方面，车头前脸中网区域的大尺寸进气格栅很显眼，进气格栅的左右两边边沿有向外延伸的造型设计，所以在视觉上拉宽了车头宽度，让车头表现得更有气势。进气格栅左右两边上方是造型立体、锋利的大灯，大灯内部运用了矩阵式设计，配备了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯。大灯下方是运用了内陷造型设计的真实进气口，在视觉上提升了车头的运动感，在车辆行驶时也能更好地为前轮轮胎降温，进一步保障了行驶安全。进气格栅下方的中间是传感器，表明了这台车配备了自适应巡航。车头的底部采用了一条细长的贯穿式饰条设计，同样在视觉上拉宽了车头宽度。

　　侧面显得平缓不少，和车头有一定反差。侧面采用了前低后高的设计形式，营造出了略带俯冲感的车身姿态。侧面的主线条从前翼子板开始一直延伸到后翼子板，让侧面显得很连贯。侧面C柱的溜背式造型设计是亮点，让侧面表现得更自然、更流畅。车尾的设计形式比较简约，尾灯运用了贯穿式设计，在视觉上拉宽了车尾宽度。尾灯下方同样运用了内陷造型设计，和车头设计相呼应。车尾的底部同样采用了一条细长的贯穿式饰条设计，同样在视觉上拉宽了车尾宽度。外观体验：审美这个东西因人而异，我个人认为这台车的整个外观表现得挺时尚、动感，有一定辨识度，但是在同级中来看不算很出众，比它更运动或更协调的层出不穷。外观方面在同级中的评分是80分。

　　空间方面，车身的长宽高分别是：4797毫米、1870毫米、1475毫米，轴距是2770毫米。空间体验：我的身高是1.74米左右，身材标准，我先坐进前排座椅，在调整至合适坐姿后，前排的头部空间约7指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约5指，后排的腿部空间约12指，我对整个乘坐空间的体验不错，感觉比较宽敞。另外还实测了行李舱载物空间的尺寸，常规长度是1070毫米，把后排座椅整排放倒后长度达到1875毫米，最小宽度是975毫米，最大宽度是1440毫米，高度是510毫米，载物空间的表现灵活、实用。空间方面在同级中的评分是90分。

　　内饰方面，首先可以明显看到中控台的造型稍稍向主驾驶位倾斜，中控台的上部分和下部分都采用了软材质，中控台上配备了7吋彩色行车电脑屏幕和10.25吋中控彩色屏幕。平底造型的多功能控制方向盘采用了真皮材质，并提供换挡功能。座椅采用了仿皮材质，并提供前/后扶手和后排杯架。

　　内饰体验：中控台的造型设计有一定层次感，但是不算很美观，上部分和下部分的软材质用手摸上去的感觉都不错。7吋彩色行车电脑屏幕和10.25吋中控彩色屏幕的显示效果清晰，7吋彩色行车电脑屏幕的界面设计新颖，在视觉上比较有意思，10.25吋中控彩色屏幕的操作流畅度一般，但是语音识别控制系统的反应速度很快。真皮材质的多功能控制方向盘握上手的手感出色，再加上平底造型，加大了驾驶欲望。仿皮材质的前排座椅和后排座椅乘坐感受舒适，座椅内部的填充物柔软，主驾驶位提供电动调节，所以主驾驶位的前后移动调节、靠背角度调节、高低调节都更加方便。内饰方面在同级中的评分是80分。

　　配置方面，除了一般常见的配置以外，主动安全配置中还有前方碰撞预警、主动刹车。被动安全配置中还有前排侧安全气囊、侧安全气帘。辅助/操控配置中还有自适应巡航。外部配置中还有可开启全景天窗。舒适/防盗配置中还有远程启动。玻璃配置中还有全车车窗一键升降。

　　配置体验：我在驾驶过程中发现前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航让我感到更安全、更轻松。前排侧安全气囊、侧安全气帘加强了我在驾驶时的安全感。在天气炎热的时候，可以在上车前先通过远程启动把车辆启动并开启空调，让我在上车后不会因为车内温度太高而感到热得难受，而且在上车后还可以通过全车车窗一键升降快速打开车窗和打开可开启全景天窗，让车内的高温更快地排出车外。配置方面在同级中的评分是80分。

　　动力方面搭载了型号DFMC15TP1的1.5T（4缸）涡轮增压发动机，最大功率是140kW（190Ps），最大扭矩是300N·m，最大功率转速是5200rpm，最大扭矩转速在2000rpm-4000rpm，燃油标号是92

　　动力体验：在同级来看，这台发动机的输出参数很出色，实际表现如何？在日常驾驶使用频率较高的标准舒适模式下，从静止起步到低速阶段的动力表现正常，没有我预想中的激进，当然也并不缓慢，因为变速箱的换挡动作柔和，所以还能感受到一份动力输出的舒适感。但是当发动机转速超过2000rpm后，动力输出会变得更加有力，再加上发动机对油门踏板的反应灵敏，所以加速超车、变道并线变得轻而易举，用很短的时间就能从低速阶段上升到中速阶段。从中速阶段到高速阶段的动力感受依然有力，动力随踩随有，动力储备不错，不过虽然变速箱的换挡动作柔和，但是换挡速度不够快，这在一定程度上影响了动力表现，解决了这个问题，这台车的动力表现会更出色。动力方面在同级中的评分是90分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂。前轮胎规格尺寸和后轮胎规格尺寸都是215/50 R17。驾乘体验：方向盘的转向力度正常，属于普通家轿的转向力度范围，只是在同级车型中会显得更有手感，而且随着车速的上升，转向力度也会发生相应的变化，但是指向性比较模糊，解决了这个问题，这台车会更有驾驶乐趣。在车辆行驶时，底盘的前后独立悬挂和四条215/50 R17轮胎能过滤掉大部分的震动和颠簸，我在车内的乘坐感受依然舒适。值得一提的是在高速驾驶时，底盘的表现稳定，能较好地控制住车身，给车内人员带来了安全感。驾乘方面在同级中的评分是85分。

　　尚车评的见解：以上方面的综合平均分是84分，属于同级中的良好水平分数，所以这台车的推荐购买程度是比较推荐。这台车整体来看，空间方面和动力方面是它表现最突出的方面，虽然某些细节还存在可提升的空间，但是总体来说可圈可点。所以，如果是想购买一台看起来很运动，开起来也很运动的紧凑型车，我个人建议是这台车不算很适合；如果是想购买一台驾乘舒适、安全的家轿，结合这台车的官方指导价10.39万，我个人建议是比较推荐。

（本文由拥有10年以上驾驶经验，立场中立、观点客观的尚车评原创首发，以任何形式模仿、抄袭将被依法追究法律责任。）