地下车库出口遇阻，线路规划打方向，一把通过技巧

这是出地下车库大门的一个场景，每次出大门以后，右侧非机动车道上总是停有车辆，

左侧大门口纵向排列的这些石墩，把进出车库大门两侧的道路，进行了分隔，另一个作用就是保证车辆出库后走直线，避免向左拐弯太早，刮蹭到左侧的设备。地面这个减速带是很有作用的，可以强制车辆把速度放慢，既可以避免剧烈颠簸，又可以预防自右向左逆行过来的电动车的突然出现，

因为右侧车辆的遮挡，这里时常出现“鬼探头”。

今天出库遇到了新课题，右侧非机动车道上仍然是停着一辆车，关键是一辆白色商务车，刚好堵住进入前方道路的通道。这样停车虽然都是即停即走，但也已经影响到交通了。

左侧可以看到最后一个石墩，石墩与白色商务车的距离，足够一辆车的宽度，但问题是，石墩和商务车留出的这个空间相对于我车来讲，不是可以走一个直线开过去的空间。假设商务车驾驶员不在现场，我车要通过的话，应该怎么过？当然了，前提是左侧不能挤到石墩，右侧不能刮蹭到商务车。我开的也是一辆商务车，车长接近5.3米，拐弯时内轮差比较大，也就是说，前轮在拐弯绕开这个石墩障碍物的时候，后轮走斜线抄近路，就会接近甚至挤到石墩障碍物。

在开始通过之前，我先给大家讲一下应该怎么规划这个线路，也就是说，车辆通过应该如何走线。在石墩和商务车之间虚拟两条直线，可以看到这两条平行的直线之间的空间是很小的，不可能从这个空间中通过。

我们来摆斜这两条直线，左侧仍然是紧贴着石墩，右侧紧贴着商务车，找到两条平行的直线之间最大的间距位置。现在看上去两条平行的斜线所形成的最宽的空间，这就是我们要找出的，最佳通过空间。接下来我们就要根据这个空间把车辆尽量摆斜到与斜线基本一致的角度，就可以最大限度的利用这个空间了。

首先是向前再提一步车，让车头部分开出左侧石墩的位置，向右打一把方向，目的是扩大向左拐的拐弯半径，

随即向左快速打方向，目视前风挡下沿，当车头正对前车右后角时，可以看到前车的最低点大约在60厘米高度上，根据我的车型和身高经验值，能看到这个位置，一把拐过来都不会刮蹭。

此时，在左侧后视镜中看不到比较低矮的石墩，需要通过向上向前探身，在后视镜中观察，确认车身和石墩之间的距离关系，判断继续向左转会不会刮蹭到石墩。如果距离极限了，那就不要继续向左拐了，需要向右适当回一点点方向，倒一下车，然后再继续左拐。现在看到距离安全，可以继续拐出。

随着车辆继续向左转，右侧对齐前车位置上移到大约离地高度80厘米时，不再继续上移了，说明已经到达最近距离，

再往左拐就可以安全过来了。

回看左侧后视镜，左侧车身与最后一个石墩逐渐拉开了安全距离。

好的，出库遇阻，打方向走线通过技巧演示完毕。

以后大家在遇到这种空间时，首先就是观察并找到最大的空间，在这个空间斜度上，看有没有把车辆摆斜通过的可能；

其次是利用仅有的道路宽度，向右打方向扩大拐弯半径，避免向左转时，因为内轮差，让左侧轮胎甚至是车身挤到石墩上；

第三就是交替观察左侧车身和右前角两个可能的接触点，慢速操作，确保安全不刮蹭。如果一把不能通过的话不要勉强，即使再回一把也要确保安全。

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