主观评价工程师评测全新汉兰达：离预期差一丢 | 长测

本期内容的主角，是诞生自丰田TNGA平台下的全新第四代汉兰达，由于一千个人眼中有一千个哈姆雷特，所以往后关于车辆评价的内容，我基本不会再对外观和内饰做任何点评，而是直接简单粗暴地展示使用感受。

【静态感受】

汉兰达定位为中型SUV，可当我看了一下数据之后，却发现第四代汉兰达居然又加长了，比上一代长了足足75mm，达到了4965mm的长度。好家伙，都快赶上普拉多了。所以空间方面实在没得挑。而这次我拿到的是“双擎四驱尊贵版”，也就是7座的车型，第三排由于地板较高，所以坐着跟板凳没什么差别，哪怕它的靠背角度可调，也依然弥补不了差劲的人机工程带来的缺陷，一般这种混动车型很难兼顾乘坐的舒适性，毕竟多出来的电池包会对车内空间造成一定的侵占，总而言之第三排不适合长途乘坐。

前排和中排的座椅舒适性一般，个人觉得前排坐垫稍微有点短，支撑不到大腿的前端。

而对于我这种开惯了轿车的人来说，哪怕座椅高度调到最低，依然像是坐在二楼开车一样，这就是中大型SUV给我的感觉。

打开车门的那一刻，光闻这个味道，你就能知道它是一台丰田，而内饰的做工用料，虽然更换了全新的造型，但依然是熟悉的丰田装配工艺，中央扶手箱的盖板每次把手靠在上面的时候都能听到吱呀呀的声音，整个内饰的氛围还是那浓浓的塑料感。

车机方面依然没有CarPlay，但是更新了的这套新系统，在使用响应上还是挺快的，并且集成有一些常用的App，不过自带的百度地图响应慢、经常卡顿，并且导航逻辑个人觉得也没有高德来得优秀。

新增的抬头显示功能，更方便驾驶员专注路况。音响的效果也挺不错，虽然我也只是听个响，对这方面没什么评价能力，但总体的环绕效果、低音效果、人声，都还是挺好的，不过仅限于前排，后排的效果会明显逊色些。

除此之外，静态方面就没有什么别的亮点了。

【动态表现】

驾驶性

丰田的Hybrid很多人都有认知，无比的顺滑，有了电机的加持，让这台2吨重的汉兰达在市区也能够游刃有余，动力响应很快，可以很轻松的防止前车加塞。而在最考验驾驶性的市区拥堵路段，第四代汉兰达也几乎挑不出任何毛病，要说鸡蛋里挑骨头的话，也只有在低速发动机介入的时候，会有非常轻微的顿挫感，但我相信这点完全不会有人抱怨，甚至没多少人能感受得到。除此之外，在不同的油门开度下tip-in/out，车辆都没有明显的顿挫现象，唯一美中不足的就是大脚跺油门的时候，最大加速度来得有点慢，电机会最先开始发力，但是扭矩不足，随后发动机介入再开始发力，所以kick down的时候会感觉整车的加速呈现阶梯状。

这里给大家科普一个小知识点：车评人经常会谈到一个叫“路感”的东西，实际上就是车辆给驾驶员反馈当前路况的能力，路感优秀的车辆，能通过方向盘、座椅、地板等部件，给驾驶员传递符合当前路况的感觉，并且还不会让驾驶员抱怨。相信大家都知道，在沥青路和水泥路上驾驶的时候，震动的感受是不一样的，好的路感能让驾驶员明显的感知到路面的变化，甚至抓地力的变化，而差的路感就是不能传递路面信息，甚至还会传递出不符合当前路面该有表现的感觉。如果你实在是分不清沥青路和水泥路有什么区别的话，骑自行车走一趟就知道了。

驾乘舒适性

第四代汉兰达的路感就属于不上不下的那种，有路感反馈，也比较符合预期，但是比较模糊，就像是隔着手套牵女孩的手一样，好像有感觉了，却又没什么感觉。不过这应该比较符合国人对舒适性的要求，无论何种路况下都应该是一样的表现，让驾驶员和乘客舒舒服服的就行。

舒适性做得相当不错，前后轴对滤震的衰减都相当好，在一些典型的乡村破损道路行驶的时候有非常优秀的隔绝感，底下的4个车轮就像弹弹球一样，充满韧劲，起伏路面下也不会像坐船一样有前后俯仰的感觉。

唯一美中不足的就是遇到一些较大的坑洼、并且边缘有尖锐的阶梯状冲击时，底盘的短板就会露馅，此时冲击会比较明显，声音还挺大，能吓人一跳的那种，并且还能听到内饰顶棚被震得嗡嗡响的声音，而这种冲击往往也是最难处理的，我开过的大部分车子都没办法在这方面做到很优秀。不过总体而言，TNGA的确给这台车带来了非常大的改变。

NVH

而在NVH方面，汉兰达很多地方都符合这个价位该有的表现，一句话说透就是：润物细无声。雨刮器工作的声音很小，后视镜折叠时的声音很小，过绝大部分冲击时的声音很小，路躁、胎噪也很小。

但是最大的问题也同样来源于NVH，并且很容易被消费者感知，同时也把这台车的整体高度下拉了一个级别——那就是发动机工作的时候，能很明显的从方向盘、踏板、地板感受到来自发动机的高频震动。这种震动扰人到什么程度呢？基本上只要长时间驾驶之后，尤其是当高速时发动机一直处于工作状态，这时候你会发现脚很容易被震麻，毫不夸张，而此时发动机的声音也比较大，听着完全没有那种运转很精密的感觉，虽然有些人就喜欢听个发动机的声响，但这个我觉得就算了吧。

除此之外呢，在跑坏路的时候，车厢中排和后排偶尔会有明显的异响，具体是从哪传出来的我就不知道了，考虑到这还是台新车，并且我也没在车里放任何不属于这台车上的东西，结合售价来看，的确有些失望，不过大家为什么买丰田，原因都懂，这对丰田车主来说都不是事。

【总结】

综合来看呢，这款第四代汉兰达在各个维度上的产品力，在性价比方面，我个人觉得对我来说是偏低的，但是对于那些对车子驾驶性没什么要求、喜欢佛系驾驶，对舒适性、空间和保值率有比较高要求的人来说，掏钱就完事了。

文丨莫逸龙