拥抱电动化新浪潮，东风本田X-NV硬实力能有几何？

很多人喜爱本田，不仅仅是喜爱本田魔术级的空间和强悍的动力，更是喜爱TA对技术的执着追求。与此同时，在近几年全球电动化的浪潮中，本田一直都走在最前列，从SPORT HYBRID到SPORT EV，步步为营。在2019年10月30日，东风本田迎来了旗下首款电动车X-NV的上市，补贴后售价16.98-17.98万元。

其实早在在X-NV上市之前，嘿电就曾对TA进行过深度的试驾与测试，那么回归一台电动车的产品力本源， X-NV在续航表现、安全性、驾驶空间等诸多方面，又会是什么样的表现呢？我们今天就来给大家好好盘一盘。

X-NV电池包容量为53.6kW·h，系统能量密度为140Wh/kg。电池包之中，使用的是天津力神的NCM523方壳电芯。相较于今年很多厂家使用的NCM811电芯，NCM523的电芯虽然在能量密度上会略小一些，但是作为装车验证时间最长的三元锂电池，它在综合安全性能方面，拥有着很大的优势。

电池系统与整车的续航成绩息息相关，而续航又是目前消费者购车的首要考量因素。X-NV官方公布的NEDC续航为401km，那么实际能跑多少呢？嘿电在此之前也对X-NV进行过长达300km的测试。最终X-NV的续航达标率达到了99.2%，在夏季开启冷风的状态下能取得如此扎实的成绩，也能极大缓解电动车消费者的里程焦虑。

提起电动车，除了里程焦虑之外，安全应该是所有消费者提到最多的一词。在安全层面，东风本田X-NV也做了很多的努力，从结构安全和电安全等多个维度，保障整车的安全性能。

• 结构安全防护性能良好

首先在车身架构安全层面，X-NV整车590Mpa以上的高强度钢使用比例达46%，并且采用高刚性电池防撞梁和电池包H结构防撞梁来保护电池仓的安全。

在电池包生产的过程中，X-NV的电池包进行了多重的测试，其中包括了外部火烧试验、海水浸泡试验、盐雾试验、震动试验、X向挤压试验、湿热循环试验等多项测试。东风本田在开发X-NV之初，为了保证电池包的质量，都是使用高于国标的标准进行的开发和制造。

• 三电热管理系统稳定

同时我们可以从机舱布局中看出，X-NV的电池、电机、电控都拥有的水冷热管理系统，通过制冷压缩机、PTC加热器，保证电池在夏季不会因为温度过高而出现热失控，同时也保障电池在寒冷的冬季不会因为温度过低而出现无法工作的情况。

在嘿电对X-NV的三电系统的夏季实测验证之中，X-NV在直流快充过程中，全程都有压缩机进行辅助散热，保证电池温度的稳定，从补液壶循环管路的循环液温度看，相比充电前还下降了1.3℃。

在整个充电的过程中，X-NV也会将电池温度控制在35℃以内，尽最大的可能保证电池的充电热稳定性。通过这些丰富而全面的安全防护，东风本田X-NV也在努力为中国用户打造安全、高效智慧的出行体验。

“屏幕上看是性能猛兽，实际乘坐却让我吐得难受。”这是很多人第一次乘坐电动车真实感受。响应速度快、无换挡冲击、这本是电动机的完美动力特性，但是由于车厂没有把加速、刹车、动能回收的变化控制好，反而让驾乘体验成为了拖后腿的一环。因此能否把基础的加速、刹车、能量回收调校好，也是衡量一个品牌是否具有诚意的重要标准。

说回我们试驾过的东风本田X-NV，首先在动力踏板的灵敏度和扭矩增长速度上，符合我们之前开燃油车的状态，没有出现扭矩突然放大带来的加速突兀感。简单来说，就是X-NV整个加速踏板的行程都是很稳健的，没有出现一踩就窜的情况，这也极大减轻了我们在驾乘电动车时出现的晕眩感。

而在刹车层面，整个踏板的行程和力度控制合理，前半段的电制动和后半段的机械制动会有刹车力度的差距，但是两种制动的力度并没有一个断崖式的升高或降低。同时由于X-NV的电制动的效率足够高，行程也够长，在我们之前长途试驾的过程中，大部分的减速过程，也都是由电制动来完成的。

可以说，东风本田在打造电动车时，首要的目标是打造和原有燃油车产品力相匹配的电动汽车，东风本田不希望为了电动化而强行打造出一台产品力不均衡的车。而在试驾之后我也更坚信了这一观点，X-NV依旧是我们熟悉的本田的味道。

在良好的驾驶感受和扎实的续航之外，X-NV在内外饰的设计风格和空间表现上也延续了XR-V的力量感与层次感。富有层次感的运动裙边、黑色运动尾翼以及横向贯通式的熏黑尾灯等设计，也令X-NV充满了潮流与个性。

进入车内，良好的空间表现和实用的科技配置也使得X-NV更具竞争力。全系配备8英寸智导互联系统，实现在线导航，实时更新地图，一键查找充电桩。

车机系统支持百度Carlife手机互联功能，同时也自带了诸多实用的APP，用户可以使用QQ音乐、喜马拉雅，可以查看新闻、天气，在旅行之中也可以享受更多的驾乘乐趣。

此外，由于电池包的体积较大，市面上的电动车在空间方面都会受到限制，其中最影响乘坐体验的就是后排地台高度的上升。

在X-NV上面，本田工程师很巧妙地将后排座椅的高度同时进行了上移，通过这样的改进，后排乘客就不会有“坐小板凳”感觉。而得益于X-NV良好内部空间的先天优势，后排的头部空间也没有因为座垫高度上调受到太多影响。可以说，X-NV是目前同尺寸的纯电SUV之中，空间表现最好的车型之一。

在过去的五年，本田在燃油车领域凭借着可靠的质量以及良好的用户口碑，取得了非常优异的销量表现。而到了电动车领域，作为东风本田在电动车市场的开山之作，X-NV在质量控制、续航表现、基础驾驶调校以及空间表现方面，依旧拥有着很大的优势。或许X-NV在纯电领域，没有传统新势力那么多的噱头，但是踏踏实实造车的理念，才能赢得更多消费者的青睐与信赖。