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时至今日，“国产车”（自主品牌车型）路在何方？品牌力不及合资，产品体验必须做到更优秀。在车叔看来，注重原创设计，配置丰富但绝非一味“堆配置”，核心技术过硬，车上最好有那么一两个行业首创的闪亮点，长安欧尚X7 PLUS做到了。
长安欧尚X7 PLUS是品牌旗舰车型，承担品牌向上的使命。新车官方预售价为7.99万-13.59万元，于9月正式上市，已积累了5632个订单。注意，这只是预售开启十多天的数据，势头算很强了。“当红当自强”是新车的slogan，它有着怎样的“当红”实力？近日车叔在重庆试驾了长安欧尚X7 PLUS（顶配款），不妨一起了解下。
现场拆车，大方袒露内在品质
在试驾前的产品讲解会上，长安欧尚还专门展示了欧尚X7 PLUS的拆车件，一方面对自家产品的品质很有信心，另一方面也是希望让媒体看到产品内在的诚意、实力。
对于自主品牌，其实车叔并不怀疑其诚意，而长安欧尚要“让用户在所付出的成本中享受到双倍甚至更高的价值感”，在细节上给出超行业规格的待遇。比如用料方面，长安欧尚X7 PLUS采用100%环保材料，车内空气质量评价标准优于国家限值20%，还有漆面工艺方面，新车在光泽度、耐刮伤能力上不逊色同级合资车。
长安欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其号称“中国最强1.5T发动机”。众所周知，中国车企依靠新能源“弯道超车”，燃油发动机是国外大厂的强项，也是大多数中国车企避开的领域，可长安这样的一线大厂不同于地方小厂，就啃那块最硬的骨头。
参数方面，最大功率为138kW，最大扭矩为300N·s，数据可谓非常强悍，百公里加速成绩为8.23秒，超过了本田1.5T“地球梦”发动机。在随后的场地试驾环节，车叔也真切感受到了新车不俗的性能实力。
比想象中好开多了
停车还有APA5.0这一神器
场地试驾往往比道路试驾更加激烈，更考验车辆的驾驶极限。我们当日进行了直线加速以及多种绕桩测试，模拟日常用车多种驾车场景，长安欧尚X7 PLUS比我们想象中灵活好开多了。新车作为面向家庭用户的偏大号SUV，转弯半径不小（官方未透露具体数值），在底盘调校上下了功夫，没有让人感觉到太多“开船感”。
（新车搭载前麦弗逊后多连杆式悬架结构）
经过急弯时，车叔发现新车的指向性不错，手感略偏重，似乎有一点德味儿。陪驾工程师也告诉车叔，厂商不希望做成某些日系车那样的“绵软无力”，要有一定的反馈感。场地的弯道设计得比较窄，对于有一定驾驶经验的司机，只要集中注意力，以正常车速通过，应该不至于碰到桩桶。
前面也说了，新车的动力储备非常充沛，由于匹配的是湿式双离合，起步阶段的结合并没有期待中那么丝滑，有停顿、“思考”的时间，切换至运动模式，会更直接、干脆一点。反正你千万不能抱着对性能车的期待去衡量新车，操控绝不是它的强项。
百公里加速只需8秒多，而且在1500转就能进入峰值扭矩区间，马路上超个车很轻松。另外，官方称“车速达到120km/h时还有40%的动力储备”，条件所限车叔没能实际感受到，鉴于其优秀的参数表现，新车在中后段加速表现可以想象。另外，新车百公里制动距离为38.57m，在同级处在领先水平。跑得快也刹得住，核心性能过硬，相信这是大家选择一线大厂的重要原因。
在各种日常用车场景中，停车是很多女司机/新手司机的痛点。长安欧尚X7 PLUS搭载APA5.0一键泊车系统，长按钥匙锁车键就能自动泊车，长按钥匙开锁键就能一键“召唤”。
此外，你的操作可以在手机App和车内对应功能按键上进行，当日工作人员均一一现场演示。不管路面有没有车位标线，系统都能精准识别、引导，而且停得非常正，丝毫不会让人担心会剐蹭到其它车辆。前几年自动泊车不够智能，厂商也不敢大肆宣传，随着技术改进，该功能的实用性得到了提升，长安欧尚对自己的产品技术也非常自信。事实上，在高度内卷的主流SUV市场，长安欧尚X7 PLUS的亮点就集中在智能科技上。
内外饰质感提升，刷脸开车好便利
谈及智能科技配置前，大家先随车叔打量下整车。长安欧尚X7 PLUS给人的第一眼印象不错，没有过度年轻化，设计得并不激进，也没有中庸、老气感。谈不上很惊艳，但绝不至于失望、无感。
新车前脸搭载“双层复式点阵格栅”，这里的“双层”指的是电镀材质和钢琴高亮黑两种材质，主要为增强不同光照条件下的视觉观感。此外，分体式LED大灯貌似是“小眼睛”，可光通量达到1800Lm，近光照射宽度15m，远光照射距离160m，照明效果比想象中好。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730mm、1870mm、1720mm，轴距为2786mm。新车官方定位于紧凑级SUV/泛A级SUV，可实际体格接近中型SUV，应该采用了“错位对标”的竞争思路。
按下车钥匙开锁键，就直接上车？out啦！长安欧尚X7 搭载Geeker内外双摄人脸智控系统，上车前系统就会进行人像识别（人像信息通过手机App上传），其一判断你是否拥有这台车的驾驶权限，其二为你调整为相应的驾车设置方案，涵盖了座椅位置、空调温度、听歌偏好等。
上车后，座椅会先自动后移，你不用曲腿入座，然后座椅会自动调整至车主习惯的位置。顺便提一句，长安欧尚X7 PLUS的人体工学座椅舒适性不错，座椅侧翼和靠背侧翼都经过了精心设计。启动车辆，你只需要通过仪表盘处的摄像头“刷脸”即可，现在房屋智能锁帮助现代人丢掉了传统门钥匙，长安欧尚致力于丢掉“最后一把钥匙（车钥匙）”，让生活更简单、便利一点。
另外，系统还能通过车内摄像头进行疲劳检测，这一配置目前也不算罕见。这里有小小的彩蛋和小小的槽点：你对着摄像头打一个ok手势，车辆会切换至运动模式，但你必须要刚好正对摄像头的采集方向，不然识别率不高，这一点有待优化。
光Geeker内外双摄人脸智控系统这一项，就能让人猜到新车的车机系统有多强大了。据悉，车机采用行业领先的联发科8核2.2HGz芯片，语音识别、人脸识别、开启导航等功能均在1秒内完成，反应速度不会比旗舰手机慢多少。
给车叔留下深刻印象的还有全场景OnStyle3.0+智控车机系统。其功能非常丰富，可实现自然聊天式对话，比如你可以说“空调风大一点”、“天窗开一下”，不需要加“小欧小欧”这样尴尬的唤醒词。
当你说出“我累了”，座椅会进入休息模式：座椅放倒，还会主动打开车窗通风换气，空调切换至外循环，并为你推送歌曲，这车实在太“懂”了，对于忙碌一天的人来说，躺在爱车座椅上，往往是一天最放松的时刻。另外，你只需轻踩刹车，座椅就可以自动回到原位置，正常驾驶。
新车还有“千里眼”和“顺风耳”，功能也并不罕见，更多是命名上的包装。前者指的是远程视频监控，不怕碰瓷也方便寻车，后者指的是语音指令实现多场景联动，比如天气炎热，你可以通过手机发一条语音指令，车辆就能远程开启空调，提前准备清凉的上车环境。
用料方面，新车加入了砂感皮装饰层，触感更好，但也仅此而已，整体质感还是难以跟高档、轻奢挂钩。电子排挡是车叔很不感冒的一点，经常会出现忘了按P挡或是挂不上D挡的情况，当然这是操作习惯的问题。至于空间实用性，这是长安欧尚X7的基本操作，新车自不必多说，就不一一赘述了。
车叔结语
车叔也能感觉到，长安欧尚想把X7 PLUS尽量做到完美，给得更多。参考其定价，诚意十足，难怪有那么多消费者买单。新车的科技配置是主打的一张牌，身为主流SUV的基本功也够扎实，不过车辆还有一些细节有待优化，低端的品牌形象也是一大桎梏，能否成为月销过万的爆款，可能还需要市场口碑的进一步验证。
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