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在国内提到合资7座中型SUV，想必大多数消费者第一时间想到的就是丰田汉兰达，凭借在该级别里较深的资历，以及超高的市场保值率，让其在国内这么多年可谓积攒了大批忠实的拥趸者；虽然关于它的整体表现褒贬不一，但依然挡不住其市场热度。今天要介绍的是现款汉兰达两驱豪华版7座，厂商指导价28.98万元，一起来看看其表现如何。
外观方面，目前现款汉兰达为第三代车型，且已处于换代末期，第一代车型最早于2000年于海外上市，没有引入国内市场；第二代车型在上市两年后的2009年，才正式实现国产，算上上一代车型在内，在国内共经历了四次外观上的变化，且均给人留下深刻印象。现款车型在外观上与海外版基本一致，作为一辆全球车型，汉兰达整体造型有着很高的辨识度，但相比如今家族陆续更新的其它车型，现款汉兰达尚未与它们统一风格，不过细节处依然可以看到一些家族式设计元素，兼顾了一定的品牌特征。车头部分通过较多平直的线条，勾勒出更显宽大的视觉效果，梯形进气格栅占据了前脸大部分面积，能够增添更多的气势感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，内部贯穿车标的两根镀铬辐条，两端与灯腔内部衔接，显得整体感更强一些。
大灯造型简洁干练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，外侧的黄色示宽带与海外版操持一致，且为历代汉兰达上的经典元素之一；车型远近光灯组均采用的是传统卤素光源、好在近光灯配有透镜结构，且在下沿处日间行车灯带的点缀下，看起来不至于太朴素，车型没有配备自动大灯，但提供了自适应远近光功能。下方进气格栅内部采用了三根与上方呼应的横向镀铬辐条，进一步提升前脸的层次感，两侧雾灯区域设计了类似獠牙状导风槽装饰，雾灯同样使用的是卤素光源。
车身侧面，这一代汉兰达相比之前充满肌肉感的造型设计，变得工整了很多，车身平直的线条带来更加沉稳的车身姿态，同时也兼顾了更好的车内空间表现；整体轮廓能够满足大部分消费者的审美需求，尤其是作为其主力消费群体的中年男性用户。车身上扬的高腰线，一直贯穿到尾灯周围，搭配前后耸起的轮拱，起到不错的塑形作用；而车门下方内凹的折痕，增加了车型在高光下的立体感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和折叠功能，但缺少了更实用的镜片加热；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，整备质量2000kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，粗壮的银灰色五辐样式颇有力量感，轮胎匹配邓禄普GRANDTREK系列，规格为245/55 R19，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样较为工整，平直的车顶能够为第三排提供更充足的头部空间，车顶扰流板采用了类似运动化造型设计，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型比较简单，双色灯组结构点亮后具有不错的辨识度；车尾底部略微上翘的处理，能够增加车身离去角度，带来更好的通过性，车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局，配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款汉兰达车内依然保持着这一代车型的早期造型设计，整体布局以实用性为主，相比时下新车型显得要成熟稳重一些，不过好在也符合车型的市场定位；中控台造型没有什么花哨的元素，上方为大面积软性材质覆盖，边缘处辅以仿缝线工艺点缀，面板中间加入了银色饰条，与中控功能区周围呈现环绕效果；底部一段贯通式储物槽，方便日常放置一些细小物品，属于细节上的用心之处；整体做工和质感表现，能够为多数消费者接受。
三辐式多功能方向盘造型稳重大气，表面的镀铬装饰和带缝线的皮质包裹，让其显得更有质感；两侧整齐的按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等车辆辅助功能调节，自适应巡航系统则由后方单独的拨杆控制；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，表盘周围增加了一圈镀铬饰条环绕，日常读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，车型还配备了车道偏离预警和主动刹车功能，同时全系标配了前排膝部安全气囊。
中控部分，两驱豪华版仅搭载了一块6.1英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕上方单独留出的一小块电子钟，为丰田车型的传统设计，屏幕两端保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统相比高配车型要简单不少，没有GPS导航和手机互联，仅负责显示倒车影像、多媒体信息等功能，好在支持较为实用的蓝牙电话。前排双温区自动空调面板，为常见的双旋钮与大尺寸按键组合，搭配中间细长的信息显示屏，日常使用便捷顺手。车身配置方面，车型依然采用的是传统脚刹驻车方式，标配了发动机启停、上坡辅助、雪地模式切换等功能。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；两驱豪华型前排主副驾驶位均支持电动调节和加热功能，不过副驾驶位仍无法控制位置高低。车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，地板中间全平的设计，带来更好的乘坐舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等实用配置；全系除精英版外，均搭载了一块可开启式全景天窗，为国内大部分消费者喜闻乐见的配置。
由于汉兰达在北美等地区为八座车型，可以看到第三排座椅横向空间足够宽大，不过为了适应国内法规，没有配备中间位置头枕，同时得益于第二排座椅可前后移动，让后排同时乘坐两人时拥有更好的表现；第三排座椅支持按比例放倒，且放倒后能够形成一块平整的空间，提升后备厢实用空间，车型还配备了后备厢电动尾门功能。
动力方面，现款汉兰达全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，在去年7月份均升级为国六排放标准；发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，均匹配6挡手自一体变速箱，高配车型提供了四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。
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