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凯翼FX11将是宜宾凯翼正式成立以来第一台自主开发的全新车型，当然这个全新是针对外在而言，内在如平台本身、车身结构和动力总成都与瑞虎5x没太多区别，好在大家更为关注的还是外观，了解一台车自然是从外在开始，有了兴趣之后才会逐渐深入了解，也就是所谓的眼缘，因此外观的重要性也就显得相当的重要。
这次视角有点独特，算是俯视的视角拍摄，正好一些日常不易看到的细节都能暴露，首现就是车顶部分，与前期分析的完全吻合，确实是类似瑞虎5x那样的固定观赏天幕，车头也确实有拉长的迹象，注意大灯并非原配，就是瑞虎5x的大灯，因此前端有空隙出现，而车身部分原先预计是接近瑞虎5x，现关注来是想多了，完全是按照隐藏式D柱的思路在设计，也就天然的形成了一个悬浮顶的效果，再注意伪装贴纸的位置，视乎下端是一个曲线过渡，有点类似众泰T300的那种；由于前期路试车依然是瑞虎5x的车厢结构，因此初步判断结构不动，轴距可能还是2.63米，当然机舱的加长，整车长度达到了4.35米，但是车内空间利用率并没有出现什么变化，除非座椅削薄一些。
前端造型就借助前期谍照了，从谍照可以看出，整个大灯确实大幅度变化，并且日行灯正式嵌入到大灯底端，大灯内侧长条状的灯带在第一张谍照中现实的非常清晰，就是转向灯带，并且是全LED灯源，至于远近光灯，很明显是放一块了，也就是远近光灯一体化；前格栅设计呈现异形化，已经彻底放弃了早期凯翼格栅风格，雾灯框的尺寸甚至比现在在销的瑞虎5x还要大一圈，并且上下都是镂空设计，中间横杠也是对扣式，甚至连前保险杠上的辅助进气口也是满天星点阵方案，预计会全面镀铬点阵思路，现关注黑乎乎一片，等正式成品再看最终效果；而最值得关注的就是前挡风玻璃上出现了AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，同时在前牌照框下端也出现了ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达的预留口，这小身板竟然全套配置都提升这么多，相比之下瑞虎5x就显得相当寒酸了；从以上细节就能看出整个凯翼归属宜宾之后思路开始打翻转。
内饰造型与前期分析的一致，确实会有较大的改动，中控多媒体屏幕与仪表台顶端遮阳挡采用一体化设计，按理下端应该是联体双屏的设计，但从目前媒体披露的两张内饰谍照来看，显然中间有加强筋一样的分割立柱设计，也就是说还是分体屏幕，只不过屏幕本身似乎也有一点怪异，上下图可以看出仪表盘还是正规的矩形液晶屏幕，而下图中多媒体屏幕呈现出不规则轮廓，当然这是临时加装测试之用，最终量产什么样还有待更多的完整版实车谍照加以证实。
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动力方面没有什么悬念，预估不是1.5DVVT（实车后悬是扭力梁版本）就是1.5T，到底选哪一种主要看宜宾凯翼自身的定位需要，毕竟奇瑞控股仅占49%的股份，主导权还是在宜宾，对于动力可能有自己的想法，如若搭配的是1.5TCI发动机，按理应该匹配的是6MT变速器，但是谍照中出现的却是5MT变速器，这个细节提醒我们，可能发动机还是1.5DVVT，还有一个可能性不容忽视，那就是1.5DVVT和1.5TCI发动机都有可能现身配置清单，就如同观赏天幕一样，本应是1.5TCI的专属配置，却在凯翼FX11上成为了标配，那么动力总成上的多元化选择方案也未尝不可。
截止目前实车信息相当少见，原先计划第三季度正式亮相，结果到现在除了路试车谍照，什么动静都没有，如此一来最乐观的首发亮相时间也就剩下广州车展了，一个月的时间，现在还不清楚能否现身，如若广州车展错过，那么下一个首发亮相时间只能是明年四月的北京车展，到也不算太晚，只不过上市时间就不太好下结论了，因此笔者个人更偏向广州车展首发亮相的可能，如此一来明年第一季度就能顺利实现上市，对于凯翼的经销商而言也算是一大福音，毕竟现在需要更有竞争力的产品来提振销量，小打小闹的国六版凯翼X3与X5似乎并没带来任何起色。
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