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近期热映的好莱坞大片《海王》中有令在场观众都感叹的一幕：海王和海底王国泽贝尔的公主湄拉从陆地进入海底王国，在悬崖上纵身一跃跳进海里…….这就是好莱坞大片吸粉无数的原因，总是那么的场面震撼，总是那么的科技感满满。但现实中，每当说起悬崖，都是那么令人的毛骨悚然，因为悬崖意味着危险。
但近日兵哥被一个视频彻底惊艳到了甚至是为参与拍摄的人员捏了一把汗，那就是长安福特锐界竟然把极限麋鹿测试搬到克拉玛依独山子大峡谷的悬崖上进行！毕竟独子山大峡谷海拔高达1070米，加上在零下十五度的气候和尽是冰雪的路面……..这种条件下，连快速行驶都有难度，更别说是在冰雪路面上进行测试汽车极限性能的麋鹿测试了。但长安福特锐界做到了，而且还出色地完成了，无论是时速40km/h还是60km/h，都毫无压力的通过了测试。
估计许多消费者看完视频后，感到难以致信，一台7座中大型SUV，竟然操控上不输轿车，是不是厂家对现场测试的锐界进行了特殊改装呢？但兵哥负责任地告诉大家，测试的锐界就是一台普通的SUV，并没有进行过改装，而且当你细细分析福特旗下其他车型后，可以发现，锐界有这样的表现就不足为奇了。因为福特目前国内在售的福克斯、蒙迪欧、翼虎以及锐界等车型，均以操控出色以及同级标杆的角色存在。所以说，锐界并不只是一台空间非常大的七座SUV，出色的操控这一基因在它诞生之际就已存在。那么它的操控性能来源于哪些方面呢？兵哥认为有以下这几个方面。
高强度底盘和轻量化悬架：
众所周知，麋鹿测试在欧洲是一项很重要的汽车安全测试，主要用于测试轿车、SUV、以及皮卡等车型，目的在于判断出一辆车在高速情况下的紧急避让能力和行驶稳定性。而常规的麋鹿测试对场地的要求一般是附着系数比较大的水泥或沥青等路面，那如果在冰雪路面上呢？那则意味着附着系数低、车容易发生侧滑以及紧急刹车容易抱死等情况就会出现。所以在冰雪路面上进行麋鹿测试对驾驶员技术以及车的底盘调校都有不小的考验。
不得不说的是，锐界在车主口碑中，它的行驶稳定性、质感和侧向支撑是备受好评的部分。因为锐界高强度的底盘，除了拥有高刚性车架，还采用了全框式副车架和运动加粗的防倾杆。同时，针对中国路况的特殊性，福特专业动态调校团队在福特北美DearBorn试车场，费时3个月，在平均50km/h的时速下进行连续转向，保证这款车SUV拥有出色的操控性和稳定性。除此以外，锐界还需要在沙石动态广场进行测试，保证车辆有良好的平衡性。如此严谨的测试目的就是为了调校出一款能够迎合国内消费者需求的底盘，真正地从用户的角度出发，让锐界这款中型SUV不仅保证出色的通过性，更是一款高级驾乘感的SUV。
有了高强度的底盘后，如何让的底盘响应变得高级呢？底盘有高级感是大部分消费者选择锐界的原因之一，而说到高级感就有必要延伸到锐界在悬挂上的造诣。表面上，锐界采用的是同级常见的前麦弗逊后多连杆结构的悬架，但锐界与大部分同级SUV不同的地方在于，其对悬架进行了轻量化的处理，不仅前悬下摆臂采用了铝合金材质，后悬还在重新设计的基础上使用铝合金材质，直接减重5kg。
悬架轻量化的意义，在于当车辆行驶在颠簸路面时，悬架可以拥有更快的响应速度来化解颠簸，减少车身多余的晃动；在车内人员的体验上，就是车辆行驶的更稳、更扎实。悬架的轻量化是一项专业且系统性的工程，需要工程师严谨、绵密的换算与调校，才能达到轻量化的目的。因此，才有了“轮上轻一斤约等于车身轻十五斤”的说法。虽然同级几乎采用了前麦弗逊后多连杆的悬架，其实只要深入了解就能发现，同级车型里能像锐界一样采用轻量化铸铝材质的后悬架的车型寥寥无几。
强劲动力与安全智能科技配置：
作为影响一款车操控的重要一环即动力总成，如何在操控性与舒适性找到一个平衡点是最考验车企的研发实力以及调校实力的。值得一说的是，同样是2.0T发动机，锐界这台EcoBoost 2.0T发动机在性能上比同级别竞争对手发动机还要出色，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，锐界匹配的变速箱为6挡手自一体变速箱，变速箱的表现就像百年福特一样老道，很好地兼顾了操控性与舒适性。
如今消费群体日益年轻化，在新生代年轻消费者别具一格、特立独行的需求下，一款车除了颜值高以外，还要能够均衡兼顾内饰配置、空间等方面需求，也就是说，一辆车也能让自己活出有趣的生活。所以说，有趣与否取决于内涵，而汽车的内饰配置就跟人的内涵一样，驾驶着它，得充满乐趣，而锐界满足了。除了出色的三大件调校外，锐界领先同级的智能技术也是不可忽略的。在智能安全配置上，锐界搭载了自适应巡航系统、低速行车安全系统以及车道保持辅助系统。值得一说的是，锐界搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，是针对中国消费者的驾驶习惯进行了特定的本土化调校，可以根据车速的不同，提供不同程度的助力辅助。
出色的静谧性同级领先驾乘体验：
在许多购买7座SUV的消费者来说，对车辆的用途要求是多功能和多方面的，并不只是单一的上下班代步工具，而是需要能够胜任例如商务、家庭、自驾游等用车场景，这意味着这辆车的坐起来舒不舒服、NVH静谧系统表现够不够出色，将直接影响它的在家庭中所扮演的角色。
为什么锐界就坐的舒服呢？首先，锐界4878/1925/1770mm的车身尺寸长宽高，以及2850mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间。同时锐界配备了7座电动控制，无论是前排还是第二排和第三排，都配备了电动调节位置和翻倒抬起功能，使用起来更加便捷、舒适，比起大部分只配备主副驾电动座椅功能的车型来说，便利性上有着非常大的优势，在技术上领先竞品车型。
其次，锐界在车身的NVH方面投入了较多的成本和材料。锐界在底盘下方采用了大量的玻璃纤维材料，这是目前较高级的隔音材料；锐界强化的车架、底盘避免了因多余震动带来NVH静谧系统的不足。此外，调校出色、平顺的动力总成，平整的底盘布局，以及依据严谨的空气动力学进行的车身设计，都在噪音的源头做了优化。从噪音产生的可能、噪音传递的途径、噪音后期的弱化（ANC主动降噪）的三个维度里，锐界在全面保障车内的NVH静谧系统水平时，达到了同级表现的新高度。不得不说的是，在通过严苛的NVH性能分析，锐界完成了近80项客观指标。车内噪音低于40分贝，正常行驶状态下（80km/h）低于60分贝，高速行驶状态下（120km/h）低于70分贝。
福特作为一个百年汽车品牌，有着非常深厚的造车底蕴，百年的造车经验与技术的积累也更了解用户的需求。锐界通过出色的驾驶感、舒适的乘坐体验以及越级的静谧性，对每一个细节都不妥协，成为一款具有高级驾乘感的SUV。当市场里出现越来越多的7座SUV时，我们到底需要怎样的一辆SUV呢？锐界给我的答案很清晰，那就是7座SUV不仅要空间足够大，精准的操控性，舒适的乘坐体验，出色的NVH表现是你应对除上下班代步外的用途时的保证。
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