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在手握30万出头的预算买SUV时，丰田汉兰达、大众途昂是不少人的选择，这两款车都算是车市中的老牌车型，在市场中的销量成绩比较不错，市场口碑也得到消费者的认可。不过，现如今很多消费者在手握30多万预算时，不仅仅会去考虑汉兰达和途昂了，还会去考虑理想ONE。并且，单纯从销量的角度来看，理想ONE在今年8月卖出超9千多台，比途昂和汉兰达都要亮眼。于是就有一些不那么了解理想ONE的消费者好奇了，同样定价30多万的理想ONE，它和汉兰达、途昂比起来有胜算吗，胜算在哪？别急，让我们把这三款车型放在一起对比，看看它们的差异。
理想ONE和汉兰达、途昂不太一样，该车全系只有一款车型可以选，价格为33.80万。而汉兰达保留了上一代和全新一代车型，目前以二代同堂的方式销售，其中全新汉兰达的指导价是26.88万-34.88万。大众途昂的定价区间为29.20万-40.20万，也是三款车型中价格天花板最高的一款车型。需要注意的是，身为新能源车的理想ONE，在上牌的时候可以上绿牌，在大城市中上绿牌的难度要低于上蓝牌，而且上绿牌后还可以不限行、不限号。
对于很多人来说，空间是买车时一定要关注的重要因素之一。在这方面，三款车型的表现各有不同。理想ONE属于中大型SUV，它的车长是5030mm，轴距是2935mm，车内标配了6座布局，坐在车内后排并不会让人觉得拥挤或是局促。同时，理想ONE的车内选用了大量的Nappa真皮材质包裹，触手可及的地方大多很柔软，搭配上大量声学包、全车多层隔音玻璃、米其林静音轮胎所构建出的静谧性，让该车的乘坐舒适度不输给很多豪华车。
汉兰达的车长是4965mm，轴距是2850mm，入门车型是5座布局，其余车型用了7座布局。这样的尺寸在中型SUV里算是不错，也能尽可能保证第三排乘客的乘坐舒适度，相比起上一代汉兰达确实有所提升。不过汉兰达的入门车型只有织物座椅，在高配车型上才是仿皮混真皮座椅。途昂的车长是5052mm，轴距是2980mm，是三车中尺寸最大的一款。途昂标配了7座布局，入门车型用了皮/织物混搭座椅，高配车型是真皮座椅。
在配置方面，理想ONE上堆齐了大多数的驾驶辅助系统，像是并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车/安全系统、ACC自适应巡航、倒车车侧预警、自动泊车入位等，该车都有提供。不过在汉兰达身上，自动泊车、道路交通标识识别该车全系都没有，其他的驾驶辅助功能也需要在高配车型上才能看到。途昂的配置较为不错，在37.20万和40.20万的高配车型上，该车的驾驶辅助几乎和理想ONE表现相当，只少了道路交通标识识别这一模块。
在动力上，理想ONE用了双电动机，自带了四驱系统，这套动力能带来245kW的最大功率，455牛·米的峰值扭矩，并且因为电动机更为直接的动力输出，让理想ONE可以在6.5秒的时间内完成零百加速。同时，理想ONE有高达1080公里的综合续航，并不会比燃油车差多少。该车还支持用加油和充电的不同方式去补充续航，降低车主的续航焦虑。
汉兰达用了2.5L+电动机构建的混动动力，它的系统综合功率是183kW，其中两驱版本只有单电机，而四驱版本有双电动机。途昂则提供了高低功率2.0T和2.5T共三种不同的选择，最大功率分别为137kW、162kW和220kW，该车的最速零百加速成绩为7.2秒。
单纯从产品力的角度来看，理想ONE和汉兰达、途昂比起来，配置要更强，性能也更出色，还不像一般的新能源车需要担心续航不足、补充续航不方便的问题。同时，理想ONE的空间比汉兰达更大，车内还提供了6座布局，乘坐舒适度也不错。所以，理想ONE在面对汉兰达、途昂时，确实有自己的优势，这或许是它能脱颖而出的关键。
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