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进入21世纪，国内经济蓬勃发展，生活质量不断提高，汽车行业随之欣欣向荣，多种类型汽车产品浮现市场，百花竞放争奇斗艳，而定位多功能用途的MPV在琳琅满目的汽车市场间，绽放着属于其独特的魅力，不少人为之心动。
今年1-7月，国内MPV批发销量53.6万辆，今年累计同比增长了19.4%，通过直白了然的数据，不难获悉MPV的走势是向上的，尤其今年我国开放了三胎政策，对于许多家庭而言，MPV是他们汽车选择中充满诱惑的角色。
在我国占据市场的MPV其实并不多，合资品牌有别克GL8、本田奥德赛，自主品牌有东风风行菱智、江淮瑞风等，不像其他类型产品，MPV的品牌产品还是相对而言较少，尤其价格走的两个极端。几万十万出头的MPV通常被认为廉价商务车，而真正意义舒适而适合家用的MPV高配价格往往令普通家庭望而生畏。在如此市场情形下，不少消费车暗自神伤，心有余而力不足。
只有直击痛点，脱离刻板印象，MPV在中国才能得到真正开化。
顺应时代召唤，近来，各大品牌相继携新产品而来，推陈出新，为MPV增添新时代色彩。其中，东风悦达起亚亦不谦让，第四代嘉华全新出炉，是从内至外的升华。
单从全新嘉华外在设计来看，已然突破MPV的古板形象，从前老实憨厚的造型不再，新潮时尚的语言出现在了这台来自起亚的第四代嘉华，SUV爽朗的气质出现在了MPV的身上。
基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念，这台全新嘉华找到了家用与商务的平衡点，既典雅奢华又大气新潮，流畅的线条搭配恰到好处的银色点缀，前脸星星点点分布状进气格栅设计，从头至尾散发着精致气息，更有星雨蓝、极光黑、星际灰、珍珠白四种经典不过时的颜色选择，满足用户个性化的需求。
同样的设计理念运用至车内，基于第三代i-GMP平台打造，赋予领先同级长达3090mm的轴距，亦有5155*1995*1795mm的体格，内部的空间完全不亚于别克GL8，展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮，以及可一键式展开的高端舒压座椅，其中第二排座椅可左右移动，第三排还能实现6:4下沉式折叠，灵活多变的空间赋予乘客居家般舒适，高度的享受，无论对家人或是对顾客，都是至高无上的诚意。
与外表此唱彼和，内部充斥着科技感，中控台双12.3英寸一体式连屏诉说着它的现代感，搭载起亚全新车联网服务“Kia Connect”以及百度智能互联系统3.0，不仅可实现领先同级的三区语音识别的交互体验，更带来了未来已来的车/家/移动终端实时交互和云端OTA升级功能，不仅是视觉美，亦是感官上的别样的体验。
若是没有澎湃动力又怎能开辟MPV新天地，全新嘉华采用的是起亚Smartstream动力系统，2.0T-GDI发动机+8AT变速箱，输出马力可达233Ps，峰值扭矩353N·m，更令人惊喜的是，即使在这巨大躯体，油耗竟只需7L左右。
除此之外，第四代嘉华全系标配了LED前大灯&日间灯&组合尾灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等9项豪华配置，真正做到为用户着想，低配即为豪华，让消费者用同样的价格享受到别克GL8中配的体验。
而在中国，别克GL8可谓是MPV的代表产品，战胜别克GL8，不亚于拿下MPV市场半片江山。第四代嘉华焕新而来，可谓励兵秣马，莽足干劲，先是MPV竞争点——尺寸空间，3090mm的轴距比最新的别克GL8 ES 3088mm多出2mm，车内空间是不相上下的，而行李箱空间反而略胜一筹，GL8 ES最大容纳1650L，而第四代嘉华则可容纳1793L。
外在上，更具活力的嘉华相较偏向商务的GL8会更适合家用，新潮的外表有利于扩大用户画像；而动力上，相较于功率174kw，峰值扭矩350N.m的GL8 ES，嘉华是有优势的。
不过作为多年老大哥的别克GL8，其配置、舒适度还是在嘉华之上的，然而30-40万的价格就叫人有些难以下手，而全新嘉华28.89-33.99万元的价格，则提供了更具性价比的选择，秉持顾客至上理念，以全新“颠覆者”形象进入中国市场。
或许在不久的未来，MPV不再是小众的选择，也不再与廉价或是商务搭边，或许起亚第四代嘉华将开启MPV的另一片天地，就让我们拭目以待。
编辑 | 椰子
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