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前言：中国最早的那一批车企之中，如今还保持着活力的车企所剩无几，剩下的都是依靠着和国外合作，吸取国外经验来壮大自己，而逐渐的消亡的往往是那些不思进取，固步自封的品牌，野马汽车就是一个悲哀的典型，今天来说一说野马汽车的一款车，顺便说一下这个品牌目前的发展现状是怎样的。
在四川的地界上四川野马的名号可谓是响亮一时，也有着国内最早一批自主品牌车企的光环，但是如今四川野马已经将自己卖身给老年代步车起家的雷丁汽车，虽然卖了12亿元，和38亿的负债相比差距甚远，野马汽车最致命的问题就是在技术层面的不思进取，至今为止野马成都工厂里面依旧有很多上世纪50年代保留下来的生产设备还在使用，旗下的车款也是只有四款在售，其中野马博骏算是最能打的一个了。
这台野马博骏是雷丁汽车收购野马汽车之后推出的第一款新车，被收购后野马汽车在2019年为新车博骏搞了一个千人发布会，并且发布了“万马奔腾2025战略”，明确了未来五年的销售目标，当然主角还是隆重登场的野马博骏，将这样一台小型SUV当成主力产品推销，由此可见野马当时算是处于一个“蜀中无大将，廖化作先锋”的尴尬境地。
野马博骏价格方面还是有一定吸引力的，4.99万至12.99万之间的售价，起步价很低，这个是今年上市的2022款车型的售价区间，仅从价格来看这台车的配置差异化一定非常明显，这台车面向的市场是消费水平较为一般的三四线市场以及路况较复杂的西部地区，因为这台车本身兼具廉价属性以及一定程度的越野属性。
博骏的外观设计比较的硬朗，上下两个横向镀铬格栅，下方还有镀铬条进行包边修饰，虽然谈不上多时尚，但是观感上看还算顺眼，此外还有一个运动版车型，前脸格栅换成了扁平化的直瀑式设计，前脸的底部还有一个梯形设计的保险杠，搭配上银色镀铬装饰的底面护板，带来了同价位并不具备的越野气息，同时该有的保护性功能也是做到位了，整体给人就是小号吉利博越的既视感。
车款侧边则是采用了时下比较流行的悬浮式车顶的设计语言，车身尺寸数据为4360*1830*1680mm，轴距则是在2550mm，算是一个比较标准的小型SUV尺寸，但是轴距上有有所优势，野马博骏在内饰设计方面算是跟上了现在的主流风格，中控台面较为简洁，采用大面积的软包材质覆盖，还有银色镀铬条装饰，中间部分则是一块8英寸屏幕，两侧为空调出风口，车款搭载的功能比较丰富，顶配车型有自适应巡航、主动刹车、人脸识别、远程控制等同价位的较为高级的功能。
动力配置方面这款野马博骏共有两种选择，1.5L的自吸式发动机最大马力为109匹，峰值扭矩则是145牛·米，而1.5T版本的最大马力达到了150马力，峰值扭矩为215牛·米，前者匹配5挡手动或者是CVT变速箱，后者则是匹配CVT变速箱，动力方面没多大看点，1.5T的动力稍显充沛。
这台博骏也被看作是小一号的吉利博越，但是两者在市场口碑上并不是一个量级的存在，虽然野马汽车定下了销售目标也推出了博骏这台新车，但是在早已经竞争白热化的SUV市场想要凭借一款小型SUV重振雄风式是很难的一件事情，未来这台车以及背后的野马品牌的发展形势不容乐观。
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