第四代嘉华正式上市，逼近30万售价过高还是确有本身？

起亚第四代嘉华昨晚正式上市，官方指导价为28.89万元-33.99万元。

对于入门级价格直逼28.89万元，部分网友结合韩系车目前在华影响力，给出降价才能买的论调，我认为大可不必。

第四代嘉华的定价有东风悦达起亚对于塑品牌、打高端的坚持，也有源于产品本身自信的表现，比如第四代嘉华并没有打算通过“减配”来拉低入门价，该车入门版的配置基本做到了同级中高配水平，这个后面我们会详细来聊。

而且，东风悦达起亚打磨这款高端MPV产品，除了关注领先的技术，还更全面化地考虑国内用户全用车场景需求，包括工作、自驾游、商务接待、多胎家庭出行等，它不再局限于家用或是商用。

全球车奠定的品质基调

全球车的身份为第四代嘉华奠定了品质基调，国内嘉华自2006款车型停售之后入了隐退期，但在全球市场，从第一代嘉华诞生至今，嘉华在23年间已经根据市场反馈经过多次的调整升级，其全球销量突破200万辆。

相比国产车，嘉华的品质历经全球市场更加严苛的考验，这对于一款定位高端的MPV车型，是基本的底色。

比如它更加领先的智能科技。第四代嘉华首次同时搭载基于智能钥匙的双侧智能电动滑门和电动尾门自动开闭，并支持一键全开启功能；车机方面，匹配的是双12.3英寸一体式连屏，该屏搭载了起亚全新车联网服务“Kia Connect”、百度智能互联系统3.0，可实现车/家/移动终端实时交互和云端OTA升级功能等等。

同时，在动力部分，第四代嘉华采用了以改善实际燃油消耗率、降低排放为目标开发的新一代动力总成---Smartstream动力系统，这台发动机最大功率达233Ps，最大扭矩353N•m，动力输出高于丰田赛那，与别克GL8相当。

与之匹配的是8AT变速箱，这套变速箱的特点在于结构紧凑、重量轻并且传动效率高，具体体验下来给人感觉操控和节油性都还行，官方显示，百公里综合油耗7.8L。

一辆如是SUV的MPV

聊完产品再谈定位，一款车MPV想要获得认可，终究要解决为谁造车的问题。东风悦达起亚将第四代嘉华人群定位为舒享生活主理人，在家庭诉求方面以满足30岁中后期奶爸或是多口之家的用车需求。

我们都知道，目前在高端MPV市场称王的别克GL8主要以商务出行为己任，家庭市场为什么那么难攻克，主要原因是多座SUV霸占了MPV市场的部分份额。

而消费者愿意选择SUV放弃MPV，原因在于前者的通过性、操控性和动力性一般都会强于后者，而且高端MPV在很多消费者的认知中依然是“工具车”的属性，很难与车主产生情感共鸣。

第四代嘉华在这方面做了一个突破，该车基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台而来，其底盘升级提供更可靠的操控，有效提升驾乘的舒适性及改善整车的NVH。

另外在家用人群关注的空间上，第四代嘉华长宽高分别为5155mm*1995mm*1795mm，轴距达到了同级领先的3090mm，细微之处包括打造更宽敞的中央通道方便第三排乘客进出。

同时在乘坐舒适性方面下功夫，新车采用展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮等。在配置方面，二三排增加遮阳帘，一二排座椅支持3档通风加热功能，很好地考虑到季节性出行的问题。

所以从操控性、通过性以及空间和舒适性入手，第四代嘉华基本打破了用户对于MPV作为工具车的认知。

选哪款最适合？

那么如果想要购买，选择哪款会更合适呢？

第四代嘉华主要提供了4款车型，使用的是同一套动力系统，具体配置看来，如果预算有限的话，售价28.89万元的豪华版（入门版）基本够用，所谓的LED大灯、双12.3寸屏幕、皮质座椅、双侧电滑门、驾驶位12向电动调节等功能，应有尽有。

对于科技体验比较看重的用户，可以多加1.1万元，选择29.99万元的“豪华科技款”，除了基本的侧后方影像、全景影像等，该版本还提供了盲区防撞辅助、安全下车辅助等科技感十足的配置，增强科技感的同时，提升了安全性。

当然，如果你想要更高档的舒适体验，那么可以入手31.99万的“豪华尊享款”，里面就包括了一键式高端舒压座椅，其可实现12向调整，包含4向电动腿托（角度与长度均可调节）、靠背及坐垫角度调节功能，座椅一键式展开分散臀部与腰部的荷重。

所以说，如果和同级别车型对比，第四代嘉华依然是配置之王，其延续了韩系车一贯的高配置风格。

写在后面：

第四代嘉华的入市，可以用生在逢时来形容。国内MPV市场虽经历了连续三年的销量下滑，但中大型MPV市场的发展潜力巨大，其销量从2016年的17万台增长至2020年31万台，这给第四代嘉华带来了机会。

面对别克GL8，第四代嘉华知名度恐不及对方，但凭借全球化赋予的高品质以及同级更大的驾乘空间和同级最全用车场景等优势，相信可以慢慢获得认可。另外，第四代嘉华同时还提供3年6次免费基础保养、金融免息等多重优惠活动，这对于终端促销也能起到一定的作用。