运动车型鼻祖——MG推出全新轿跑，MG6 PRO

随着轿车“文艺复兴”潮流的来临，越来越多消费者都把选车的目光瞄准在轿车上。同时，由于越来越多的年轻人成为了购车主力，更年轻更潮流的运动轿跑也变得火热起来。如果说5年前的运动轿跑基本上都是合资厂商在生产，那随着自主品牌的崛起，传祺影豹等车型逐渐成为市场主力。

来自运动车型鼻祖——MG品牌的新款第三代MG6也全新上市，新车共5款车型，售价区间为10.38万元到13.98万元，扣除6000元官方现金红包后，高能劲享价区间为9.78-13.38万元。

今天，我们就选取新上市车型中最受关注的第三代MG6 PRO，看看这款十万级自主运动轿跑在产品力方面，究竟如何？

从颜值开始，更能“收买人心”？

作为一台运动轿跑，首先需要具备的，就是更高的颜值表现。

在MG6 PRO的设计上，可以明显看出这台车对MG的赛道风格传承，在原厂状态下，就搭载了运动化包围以及造型独特的尾翼设计。而这些运动套件，并不是所谓的“样子货”。就拿这辆车的尾翼来说，在工程师的优化下，可以提高1.24倍尾翼下压力，整车升力优化了42%。从细节处的设计，再到设计实用性，都做到了对MG运动基因的传承。

同时，MG6 PRO还在车身姿态上保留了运动车型的经典溜背设计。搭配上扬的腰线，MG6 PRO更加彰显出俯冲张力，视觉效果更加饱满。同时，MG6 PRO还提供了掀背式尾门，这不仅仅是对MG基因的传承，更显著提升了车辆的实用性表现。

十万级的性能，新人更出色

在以往，很多十万级的轿车，其动力系统表现都很一般。大部分车型都只搭载了一台1.5L或者1.6L的自吸发动机，虽然皮实耐用，但无法带来激情。而MG6 PRO，作为十万级的运动轿跑，在动力配置上都很厚道，均全系配备了一台1.5T高功率发动机。只不过，两者在细节的动力参数上有一定差异。

无论是最大功率还是峰值扭矩，MG6 PRO的1.5T发动机都要更胜一筹。而这背后的功劳，就在于各种新技术的加入，例如电控涡轮，就能让车辆的动态响应变得更快。再加上传动效率高达97%的湿式双离合变速箱，可以最大限度地发挥出MG6 PRO的发动机性能，从而带来更为强劲的加速表现。

不仅要动力强，更要底盘素质高

对于一台运动取向的轿跑来说，动力系统的性能只是总体性能的一个部分。车辆的底盘素质，会时刻影响着车辆在弯道内的速度与稳定性。

在MG6 PRO的底盘结构方面，这辆车不仅搭载了支撑性更好、滤震也更彻底的四轮独立悬架。在MG的技术沉淀下，还搭载了XDS弯道动态控制系统，通过机械与电控两种方式，对车轮扭矩输出的进行分配，以此来有效抑制车辆转向不足的问题。同时，也可以让车辆的重心转移，在高速过弯时，车身积极响应，提升了过弯速度和稳定性。

此外，轮胎的影响也很大。MG6 PRO Trophy版本在原厂状态下，配备了型号为225/45 R18的低扁平比普利司通的运动轮胎。由于车胎比较宽，再加上普利司通运动胎的抓地性良好，尤其是湿地操控性能不错，能进一步提升车辆的运动性表现。

结束语：

同样是十万级主打运动的轿跑，其实MG6 PRO是十分不错的选择。只不过在细节层面，MG6 PRO的运动化调校更加彻底，毕竟MG这个运动轿跑鼻祖的名头摆在那里；对于驾驶爱好者来说，选择一台更纯粹的运动轿跑MG6 PRO，会带来更多的满足感。