2.0T+丰田THS+电动四驱，二代GS8是汉兰达升级版

都说自主汽车制造商已经追赶上了合资汽车品牌，从狭义乘用车市场中的占比，到高端汽车产品的销售成绩，似乎都在说明这一点。但实际上，这种“追赶上”很大程度上都局限于10万元以下的入门级产品和主打智能的纯电动产品，真正能在价位与销量上都合资对抗的B级车却是很难找出一台。但这很难并非不可能，像广汽传祺打造的中型SUV就曾卖出过月均万台的数据，而且其达到17-25万级的价位也明确了其高端化身份。如今，广汽传祺GS8也顺利进入到了自己的第二代，至于这换代之后的实力是增是减？能否与汉兰达等车型一战？我们就来一块儿看看吧。

外观设计

外观设计上，广汽传祺GS8算是经历了一次爆改，格栅仍旧很开放、头灯仍旧是矩阵式LED、车身仍旧十分庞大，可它的细节处置却有了更高个性辨识度。

在格栅当中我们可以看到，黑色面板与倾斜的断带金属相融合，实际进气网状形成了矩形交错，而无边框处置则迎合了当下市场的新审美；同时，矩阵式LED大灯从横向变为了纵向，所有光源都以纵置排列，点亮之后是科技感满满。

与此同时，根据燃油版与混动版的区别，后者的格栅还会进一步向下延展，直接侵入到保险杠之内，带出与M8类似的超豪华气质。另外，在前保险杠打造中，见棱见角的三分区结构像极了我们在高性能轿跑车中才会看到的空气动力学套件，而这也是国产SUV首次在原厂非改装车型中就用上这类设计。

侧身上，新车的车身尺寸被扩大到了4980/1950/1780mm，轴距也达到了2920mm，+145mm/+120mm的长轴延伸不仅让其显得极为宽大，也在四项尺寸数据对比中直接超过了新一代丰田汉兰达。

另外，镜头中的混动版车型已经用上了与纯电动车相似的隐藏式车门把手，而燃油版则继续使用传统门把手，且可以通过手机APP进行远程解锁。而在轮圈部分，除了19英寸轮圈外，传祺GS8还有两组20英寸轮圈、一组21英寸轮圈可选。

车尾上，传祺GS8给人的感觉还是视觉重心偏下，它的后挡风也采用了全黑处置，D柱上的曲面包围会让它显得尤为宽大，而在挡风下边缘、保险杠内适时出现的金属，则能确保车辆在视觉上还是偏向高端豪华的。

内饰配置

内饰设计上，中控上已经没有了任何遮挡，12.3英寸全液晶仪表盘与14.6英寸平板式触控屏都采用了十分干脆的布局，前者向下凹陷以防止自然光线对观察读取的影响，而后者则向上抬升以更贴近驾驶人，而下方延伸的换挡机构则带有短促的电子挡把。

整体来说，中控的布局创新度并不算高，但还是那句话，通过分层处置与长条金属饰板来看，它仍旧是强调着实用性的。

尽管广汽传祺尚未披露车辆的所有具体配置，但是在诸多科技配置中，它的AVDC自适应车辆动态控制系统却会实现对所有关键硬件的综合协调控制，包括发动机、变速箱、底盘悬架这三大件都会根据车身状态与行驶装饰进行自适应优化，这无论是对于乘坐，还是对于驾控表现来说都是十分有益的。

机械硬件

动力总成上，这应该是此次第二代广汽传祺GS8身上的重头戏，钜浪动力第三代2.0TGDI涡轮增压发动机将与爱信8AT相匹配，为车辆带来高达252Ps/400N·m的动力参数，这已经达到了汉兰达双擎的水准。

更重要的是，广汽传祺GS8迎来了油电混动版本，其所搭载的就是丰田汉兰达身上的第四代THS系统；而且与后者不同的是，传祺GS8混动版没有获得阿特金森循环自然吸气发动机，而是直接搭载了一台广汽自主研发的2.0TM涡轮增压发动机，190Ps/320N·m的2.0TM会与一台182Ps/270N·m的前置电动机、一台54Ps/121N·m的后置电动机相匹配组成电动四驱，它在基础性能方面已经超过了汉兰达双擎，俨然一副“升级版”的姿态。

底盘悬架上，广汽传祺GS8搭载的仍是前桥麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，但在减振器和液压衬套进行了重新设计后，其在滤震和横向支撑中的表现会得到较大幅度的提升。

写在最后

在国产汽车市场集体冲高的情况下，中型SUV市场中始终没有一台能够持续带给合资品牌压力的车型，而广汽传祺GS8在此刻进入到第二代，并在设计与动力两个环节上尝试了了大胆地创新与突破，就从钜浪动力、丰田THS的名头以及曾经广汽传祺GS8所取得过的成绩，相信这第二代会成为国产中型SUV市场中兼顾名气与实力的一款代表作。