“海陆空”战略现代“氢能浪潮”席卷哪些领域?

9月7日，现代汽车集团通过线上向全球发布了“氢能愿景2040”，汇总这场内容丰富的发布会，现代汽车集团的“在2040年前实现氢能普及至‘每个人、每件事、每一处’的伟大目标”究竟包含了哪些具体的涵义呢?

“在现代汽车集团的愿景中，氢能将被应用于生活和工业等所有领域，例如我们的家、办公场所和工厂，并设定了让‘每个人、每件事、每一处’都能轻松地使用氢能的远大目标。我们真诚地希望为全人类以及我们的地球提供切实可行的可持续发展解决方案。通过创新和多方面的突破，我们的目标是在2040年前助力建设一个全球性的氢能社会。”现代汽车集团会长郑义宣在“Hydrogen Wave”上的这番讲话，可以理解为现代汽车集团的“氢能浪潮”，实际并不仅限于我们当下理解的“汽车”——即陆地出行领域，而是在未来还涵盖了“城市空中出行(UAM)、大型船舶等”领域：“现代汽车集团将持续投资氢燃料电池系统技术创新，并在全球范围内构建氢能生态系统，同时跨领域与航空、轨道交通、能源、基础设施、ICT和其他服务行业的组织及政府携手合作，进而实现氢能的规模经济”。

众所周知，在氢能领域，丰田和现代是两大先行者，其中现代汽车可谓后来居上——自1998年开始研发氢燃料电池车(FCEV)以来，现代汽车集团持续在为氢能的未来发展做准备：2013年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 FCEV震动业界;2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 Nexo问世;2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

本次“氢能愿景2040”发布会上，现代汽车集团宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，通过氢能解决方案来积极应对气候变化，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车，在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

在这次发布会上，现代汽车集团展示了包括商用车、氢燃料供给车、无人车等多个领域的氢能源新产品。包括已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。

同时，现代汽车集团计划基于新一代氢燃料电池技术，积极进军拥有每年40万辆中大型商用车销量规模的欧洲市场。面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车集团计划开发5至7米车长的氢燃料电池个性定制化车型(Purpose Built Vehicle，PBV)。

在氢能源基础之上，添加了自动驾驶等科技的新车型，也出现在发布会中，现代汽车集团展示了包括氢动智能无人运输车、高性能跑车、紧急救援车等多种新车型。

这一愿景，充分展示了现代汽车集团在“陆地”上的构思与想象力，但被提及的“城市空中出行(UAM)、大型船舶”的构思，小编未能看到其设计蓝本，只是，海陆空三位一体的氢能源应用，其大规模应用的根本障碍，从制造商的角度来讲，依然是目前处于高位的成本。

氢能源大规模应用的主要障碍，就是成本。国际上对于氢能源汽车成本走向的预估，是在2030年左右可以达到目前传统能源汽车的成本。而现代汽车的这次发布会，也提到了成本。

“在氢燃料电池前沿技术领域深耕的二十余年中，现代汽车集团的工程师们通过不断的研发，已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。截至2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力“。

主攻氢能源技术的现代汽车，正在加速推进价格更低、体积更小的新一代氢燃料电池系统，并显著提高其耐用性和输出功率。本次发布会上，现代汽车集团展示了其第三代新型氢燃料电池系统。

目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代Nexo现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，计划于2023年推向市场。相比当前的氢燃料电池系统，新一代100kW氢燃料电池系统尺寸减小30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域。200kW规格版本与Nexo的氢燃料电池系统尺寸相近，但输出功率提升至2倍。

2018年，Nexo搭载的第二代氢燃料电池系统实现了与内燃机车型相当的5000小时和16万公里质保。

而第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，同时价格相比第二代氢燃料电池系统降低了50%以上，“这是实现2030年氢燃料电池车(FCEV)在价格竞争力上媲美纯电动汽车(BEV)目标的关键因素”。

发布会上，现代汽车集团专门提到了中国：中国作为全球增长最快的经济体，将成为这场“氢能浪潮”中必不可少的重要力量。氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入中国政府工作报告。同时，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。

现代汽车集团始终将中国作为全球最重要的市场之一，于今年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。

未来，全球最畅销的氢燃料电池车Nexo也将尽快引入中国。

现代汽车集团在中国的战略制定、技术产品研发、前瞻技术研究和氢能产业制造等相关氢能事业布局与首批氢燃料电池汽车示范城市群分布高度一致。这将为现代汽车集团在中国的氢能事业提供强有力的政策支撑，更将成为全球“氢能愿景2040”实现的巨大助力。同时，现代汽车集团也将凭借在氢能领域的领先实力，持续助力中国氢能产业快速发展。

根据中汽协发布的今年1-7月产销数据来看，7月份我国燃料电池(氢能源)汽车产销分别是32辆和196辆，同比分别增长3.6倍和48倍。

汽车浏小编了解到的情况是，就目前绝大多数氢能源汽车的应用是在商用车，包括客车和货车领域，而乘用车方面，虽然上汽集团等陆续推出了燃料电池乘用车车型，但是并没有得到大规模应用。与此同期，加氢站等基础设施的建设，在上海、江苏、广东等省市已经开始推进，因此，氢能源的应用，在中国已经开始发展。

对于关心氢能源发展的中国用户来说，还有一个消息值得关注，那就是现代去汽车计划在此后举办一系列“HydroVILLE(Hydrogen Village)”的线下实物展览，今年11月将举办的2021中国国际进口博览会上，现代汽车集团最新的氢燃料电池技术和产品已确认登场展出。