三菱跨界MPV路试，七座布局搭载省油动力，尺寸与大众途安L相仿

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现在的汽车行业，车型品牌丰富多彩，但是以前创下知名度的老品牌，依然能够有着不错的市场表现，因为最早期生产的车型，在消费者心中已经树立了良好的形象，像大众汽车，在海外市场表现得没有国产好，在国内大众汽车拥有很多粉丝，在销量上也要优于日系的三大品牌。

日系的三大品牌有丰田，本田和日产汽车，它们生产的车型目前已经遍布大街小巷，日系车的优点是皮实耐用，故障率低，后期保值率高等特点。除了大家熟知的这三大日系品牌之外，日系还有几个小众品牌，它们是三菱，斯巴鲁，铃木，马自达，大发等等。

铃木和大发已经退出国产市场，那么三菱与马自达和斯巴鲁相比，早期不属于小众品牌，曾经销量也不输丰田本田以及日产，现在三菱对汽车行业不是非常重视，所以在国内投放的车型仅有欧蓝德和奕歌。

目前三菱汽车好像“回心转意”了，在海外投放的车型已经换代更新，像三菱得利卡D5，还有帕杰罗劲畅，以及以及三菱的一款跨界车型，七座MPV也进行路试，这款车搭载三菱省油动力，一家五口或者六口，一辆家用足够。车身尺寸也与大众途安L相仿。

新车的定位是一款家用MPV车型，跨界的缘由是因为它应有较高的最小离地间隙，一般传统城市型SUV的离地间隙是150-205毫米，那么这款三菱Xpander的最小离地间隙达到了205毫米，这样的高度，在市内通行畅通无阻，在郊区行驶，也是没有问题的。能够与越野车比通过性。

新车在外观设计上，采用三菱最新设计风格，X字型的前面，上下分体式的大灯，看上去非常漂亮，最上面的光源是LED日间行车灯，下面布置了远近光大灯和转向灯，前雾灯被安置在黑色护杠上。

车身侧面造型动感，车门上的B柱和C柱以及D柱都采用了黑色喷漆，与隐私玻璃的完美配合，形成了悬浮式车顶的效果，车身有两条腰线装饰，上面的腰线采用内凹式设计风格，从外后视镜的下方，一直延伸至车尾，车门的下面，有一条凸起的筋线，贯穿于前后车门。

这款三菱Xpander的车身尺寸与大众途安L相仿，车身长宽高和轴距分别是（单位毫米）4475*1750*1700*2775毫米。大众途安L的车身尺寸是4527*1829*1659*2791毫米。三菱Xpander的尺寸与大众途安L的尺寸相差不大，内部空间似乎比较紧凑。

车身尾部看着没有车头好看，但在设计上，也与车头有着相互呼应的地方，两侧尾灯的中间，设计了X字型的内凹式设计，尾门的上沿有扰流翼，中间有高位刹车灯，车尾的底部有护杠装饰，排气口为隐藏式设计。

打开尾门后，在第三排没有放倒的情况下，后备箱依然有足够的空间，地板比较平整，能够放下三两个双肩背包，如果将第三排座椅向前放倒，此时车厢成为纯平的状态，拉货或者小型搬家能够装很多物品。

中控的设计，比较普通，没有现代的科技元素，三幅式方向盘，只有右侧有多功能按键，镶嵌式的大屏，大屏的右侧有浅色实木装饰，仪表台颜色采用上深下浅的设计，看着比较温馨，一副家庭用车的气氛。

动力系统会让车友大跌眼镜的，它搭载了三菱比较成熟的1.5升自然吸气发动机，最大输出105匹马力，变速箱匹配了四速手自一体和五速手动挡。看来这款车并不适合国内市场，现在国内市场的变速箱，最低也是模拟6速的CVT或者6速的手自一体变速箱。看来即使引入国内，这款车也是无人问津的。

大家对这款三菱XpanderMPV期待吗？有什么不同的看法，欢迎留言评论。