四个“胖子”怎么舒服怎么开，油耗居然才5.67L

9月7日参加了比亚迪唐战番邦·“油”任有余-唐DM-i超级混动节油测评上海站的活动，从上海松江比亚迪工厂出发，加满油，封住油箱盖，前往莫干山。

先介绍一下乘员情况，我们这辆车有点夸张，四个大男人。A是摄像师，不肯透露体重，我估摸着应该在200-220斤左右，携带有摄像机、云台、脚架、登山包等一系列装备，重量起码30斤；B体重190斤，背包15斤左右；C体重160斤，背包20斤左右；还有我，体重180斤不到点，背包20斤。

当天天气也不是太热，我是开第一段的，开车前先问了一下大家，要不要争取一下名次，关闭空调。其他人互相打量了一下彼此的体型，感觉有点自暴自弃了，就协商一致：不关闭空调，路上随便开。

从上海松江比亚迪工厂出发到莫干山这一路上逗留了两次，第一次时间较短，20分钟左右，第二次在莫干山半山腰，逗留了一个小时，拍了点素材，甚至架设了三个机位，C驾车来回十余次，把路跑镜头也拍了。值得注意的一点是，全程都没有熄火，也没有关闭空调。节油赛玩成这样，除了我们估计也是没谁了。

公布成绩时有点小惊讶，都这样开车了，百公里油耗居然才5.67升，夺了第三（一共就四辆车比赛），排第一的4.75L是全程没有开空调。而且计算方式是第二次加油跳枪的金额和公里数差额计算出来的，也排除了车载欢乐表的因素，相对还是比较准确的。这就证明了一点，唐DM-i确实非常省油，一缸油开1000公里完全是正常的。

至于为什么这么省油，就要说说唐DM-i的特点了。唐DM-i用的是一台骁云插混专用涡轮增压1.5Ti发动机，大部分时间都是充当着发电机的作用。偶尔会参与驱动，但运作的区间都是处于最省油的状态下。而电机负责主要的动力输出，这么一来就没有内燃机起步顿挫的问题。另外，一般混动车型都有变速箱，而唐DM-i没有。从某种角度上来说，唐DM-i其实就是一辆纯电续航不是那么多的增程式电动车。

从具体试驾感受来看，唐DM-i和原来唐的“542”风格完全不同，更偏向于家用。即便在高速上油门踩到底也不会爆发，一般在时速130km之后就能明显觉得后续动力不足，但这种特性在日常生活中完全够用。甚至其驾驶的平稳性能更好的胜任“保姆车”一职。

试驾总结：

这是一辆介于混动车和增程式电动车之间的“怪物”，套着比亚迪唐的外壳却没有唐的精髓。但是，排除掉动力因素之外，唐DM-i的乘坐感受却是最契合燃油车的，NVH表现也很不错，比较适合燃油车消费者过渡。价格方面，都比唐DM便宜好几万了，这还不是性价比吗？