2020年三菱Xpander Cross：即使只有4挡自动

当您制作出真正地很棒的东西时，往往很难做得更好。那是因为相同的逻辑也适用于汽车，例如三菱Xpander。

三菱汽车公司（MMC）早在2017年就推出了Xpander，并在整个东盟地区引起了驾驶者的极大欢迎。为了让您了解该型号的受欢迎程度，它甚至在2020年的销量都超过了Mirage。直到我们终于要对流行的MPV（GLX Plus，GLS和GLS Sport内饰）进行审查之后，我们中有些人认为就MPV而言，它甚至接近完美。

Xpander在全球首次亮相两年后，MMC推出了升级版本Xpander Cross。现在，我们终于可以动手了。三菱是否通过这种新车型使本来就很好的汽车变得更好了？好吧，我建议你继续读下去。

让我们从样式开始。无论您是否喜欢标准Xpander的外观，都必须赞扬三菱的与众不同。Xpander Cross外观更加坚固耐用。带有集成（塑料）防滑板的新保险杠以及新的深色镀铬格栅。与厚实的黑色车身造型，17英寸的车轮，车顶纵梁和新的后保险杠一起，Xpander Cross现关注起来像是越野车，而不是城市的MPV。此外，新的Sunrise Orange Metallic颜色肯定会让人头晕，而这个测试仪可惜没有。

毫无疑问，Xpander Cross上最好的升级将是新的LED大灯和雾灯。虽然标准Xpander上的卤素单元已经很好，但LED照亮了道路。它甚至为Xpander Cross带来了动感十足的触感。

不过，我对Xpander Cross的新设计确实有所保留-车轮配件。我希望三菱在模型上使用更好的轮毂。由于挡泥板的线条厚实，车轮，尤其是后轮，位于挡泥板内部。高高的姿态使汽车看起来像风火轮或Tomica玩具。

在立场问题上，Xpander Cross看起来像是坚固的SUV的原因之一是其较高的行驶高度。与标准Xpander相比，它离地面高10毫米。据三菱公司称，它的离地间隙为225毫米，这是“同类领先”的。我们对此表示怀疑，因为它确实很重要。

尽管外观看起来有很大不同，但进入Xpander Cross内，您会发现一个非常熟悉的机舱-假设您曾经在常规Xpander内。该设计已从前到后进行。如果要升级到十字架，您会发现一切都在原始位置。即使是7英寸的触摸屏信息娱乐系统也是如此。不幸的是，它没有Apple CarPlay或Android Auto随附，但是，嘿，至少您具有通过Wi-Fi的蓝牙和屏幕镜像。

正如我们所看到的，唯一的变化是座椅现在用黑棕色皮革衬里并且仪表板上的咖啡色相匹配。尽管可能很难分辨，但方向盘也会出现匹配的棕色针迹。是的，所有放置物品的空间都得到了保留，包括托盘。

有趣的是，Cross的真皮座椅与标准Xpander上的带织物衬里的座椅相比要舒适得多。仅前排座椅不是这种情况-甚至第二排和第三排座椅都坐起来更舒适，尤其是在马尼拉大都会的坑洼道路上行驶时。

如果您碰巧携带的货物比人多，则Xpander Cross可以在那条前沿运送货物。第三排座椅可以折叠平放，第二排可以向前翻转以获得更多空间。同时，隐藏在行李箱下方的托盘得以保留，可用于搬运较小的物品。

尽管外观坚固，但它仍然是Xpander。肯定没有四轮驱动，动力仍在传递给前轮。在引擎盖下，它仍然使用相同的1.5升直列四缸发动机，可产生105 PS和141 Nm的扭矩。甚至变速箱也一样：四速自动变速器。

因为它使用与Xpander相同的引擎，所以动力传递仍然是线性的，并且变速箱感觉灵敏。但是，这里最好的消息是它的节油燃料。行车记录仪在马尼拉大都会区隔离行驶时，在Xpander十字路口的平均行驶速度为10.4公里/升（平均32公里/小时）。如果有的话，它几乎与标准Xpander匹配。

但是增加行驶高度确实会影响一些因素。首先，与普通的Xpander相比，这种骑行感觉更硬。沿着EDSA行驶时，即使舒适的皮革座椅，您也会感觉到更多的道路不完美之处。我认为这与三菱调整悬架以提高行驶高度有关。

请注意，颠簸的骑行并不会让人难以忍受，但如果您驾驶或拥有“原始” Xpander，这将是显而易见的。另一方面，与SUV相比，您会获得更多的离地间隙-使其非常适合在雨季穿越洪水和在未完全铺砌的省道上行驶。较硬的悬架还表明它可以在标准模型上承受更大的载荷。

额外的间隙也对处理产生影响。虽然感觉仍然稳定，但身体的俯仰和侧倾更加明显。尽管Xpander Cross并非为高速弯道而设计，但车身的俯仰使一些乘客感到不安。值得庆幸的是，当事情变得有点粗略时，可以通过稳定性控制来解决问题。

除了（略微）颠簸的行驶和对车轮配件的挑剔之外，三菱在改进其受欢迎的MPV方面也表现出色。内饰看起来更高档，带有棕色装饰和皮革座椅。在外面，它看起来更坚固，现在有了LED大灯，更不用说更高的行驶高度了。但是这些改进的确需要付出代价。Xpander Cross零售价与最接近的竞争对手相比，价格昂贵。

除了真皮座椅和新的棕色装饰外，我希望内部有更多的变化和改进。带有Android Auto和Apple CarPlay的升级的信息娱乐系统以及自动气候控制系统将是不错的选择。速度感应门锁也应该成为标准配置。

尽管如此，Xpander Cross保留了我们喜欢原始Xpander的所有内容，并对其进行了一些增强。但是，这种改进的成本并不便宜，而且其价格正逼近SUV和跨界车而危险地攀升。这不是完美的升级，但鉴于世界变得如此疯狂，这是明智的选择。如果价格没有让您失望，那么一定要获得Xpander Cross。

现在，如果只有三菱公司发布Xpander Cross的四轮驱动版本，那将是真正的游戏规则改变者。

制造商：三菱

型号：Xpander Cross

引擎：1.5升DOHC 16气门直列4 MIVEC

最大功率：105 PS @ 6000 rpm

最大扭矩：141 Nm @ 4000 rpm

变速箱：4速自动档