和GS4找不同才发现是处处不同 试驾传祺GS4 Coupe 1.5T

中国车市经历了今年初疫情来袭后的低谷，如今正走向复苏态势。年轻人开始消费了，他们不光置办电子产品、购买保险理财，汽车也绝对排的上购物清单的前几位。我想表达的意思很明确，购车群体是一群年轻人，标新立异是消费的前提条件，哪怕是一款SUV也更希望能更有个性些，开在大街上有点回头率。广汽传祺GS4 Coupe是传祺品牌首款轿跑SUV，主打的就是个性化。和传祺GS4普通版相比有着不小的差异化表现，我们今天就一起来看看新车有哪些值得关注的亮点吧。

GS4 Coupe是传祺GS4家族中一位新成员，也是传祺品牌首款Coupe车型，目前这款车还没有上市，具体的售价我们还不知道。不过它从外到内给我展现出一种独特的感觉，就好像除了车名与GS4有些关联外，里里外外都是一款全新车型。这款车基于GPMA平台打造，和GS4的同平台的，轴距也被限定在2680mm，不过车身长度和宽度都会有相应的变化。目前中国自主品牌轿跑SUV车型不多，仅有弗F7X、长安CS85、吉利星越和领克05四款产品。传祺此举也是正式进军国内轿跑SUV蓝海市场，抢占先机。

● 驾驶方面整体表现超过预期，7速双离合变速箱仍有提升空间

GS4 Coupe搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，动力参数和GS4普通版本车型一样，不过为了保证运动性能，官方资料显示，这款发动机经过创新调校匹配，其响应速度有5%的上调。发动机拥有200bar直喷压力，达到优良的雾化效果，满足国六排放标准。此外，电控可变排量机油泵、低惯量涡轮增压器、铝合金油底壳都进一步优化发动机性能。与发动机匹配的是7WDCT变速箱，这款变速箱是由广汽研究院自主研发，摆脱了国外企业的技术制约。变速器采用小惯量湿式离合器，换挡时间最快0.2s，传动效率为97.5%。

底盘的结构和GS4普通版一致，不过针对GS4 Coupe车型运动特性，在调校层面会更下点功夫，所以开起来的表现更值得期待。

传祺GS4 Coupe开起来感觉很轻快顺手，发动机没有出现涡轮迟滞的情况，动力输出比较线性。油门踏板初段调校比较灵敏，城市驾驶右脚不至于太累，轻踩油门踏板还会有一种窜的感觉。新车带有Sport和ECO两种驾驶模式，ECO模式下油门响应更柔和，节能省油是它的最大特点。Sport模式下，油门的灵敏度会有一定程度提升，加速过程更畅快。

自主研发7速湿式双离合变速箱这个决心和魄力的确值得肯定，不过这款变速箱仍有提升空间。我们先说说表现好的一面，在标准驾驶模式下，变速箱换挡转速在2000rpm左右，换挡的冲击感微乎其微，可以忽略不计。每一个挡位的递升衔接顺畅，没有了之前GS4匹配的6AT那种被牵制住的感觉，城市里心平气和地开至少也是80分的水平。可一旦想激烈驾驶，或者需要需要大脚油门超车的情况，这台变速箱降挡的逻辑明显过于迟缓，我驾驶的这台试驾车地板油降挡也只能降低两个挡位，直观加速感受显然不够畅快。从踩下油门踏板加速，需要等待两秒钟动力才会得到释放。动力衔接的利落程度仍有优化空间，不过这台变速箱整体素质还是比很多自主品牌研发的双离合变速箱强。

转向的手感有轻盈、标准和运动三种不同力度可调，以便满足不同驾驶习惯的用户。我个人更喜欢放在运动模式下，此时方向盘阻尼是更沉稳、更紧绷的状态，又区别于死沉的手感，手上转动多少角度车头就会有相同幅度的回馈，驾驶起来的信心更足。而轻盈和标准之间的差异很小，都是过于轻盈且毫无路感可言的电子味道。

底盘呈现出一种带有运动车属性的感觉，悬架弹簧充满韧性，阻尼筒阻力可以拉住弹簧形变时产生的反向作用力，经过井盖和连续的减速带，车内感受到的冲击感被悬架系统缓冲后并不生硬；同时车身不会有过多频次的弹跳，同轴车轮弹跳基本控制在两次内。高速行驶时，可以感受到车身压在路面上，侧倾更小，没有发飘的感觉。面对连续路面起伏，悬架支撑有力又保证乘坐舒适性。

传祺GS4 Coupe的风阻系数只有0.295，因此车内风噪水平更容易给人留下好感。除了急加速时发动机发出的声音外，车内的安静程度在同级别中比较有优势。GS4 Coupe驾驶各方面都兼顾舒适和运动性，虽然1.5T发动机动力表现无法和性能车划等号，但更紧致的机械回馈，至少可以为年轻用户群带去一种“我和你不一样”的心理。

● 轿跑外观设计充满个性，车侧是审视最美角度

传祺GS4 Coupe的尺寸与同级别竞争对手相比相差不大，车身宽度比哈弗F7x要宽，和吉利星越不相上下。车身高度也比吉利星越更有优势。

传祺GS4 Coupe外观造型和GS4普通版简直是两款不同的车型，任何一个角度或者细节都看不出继承了GS4的哪些特点。官方介绍，GS4 Coupe采用了“闪电翼”前脸，上小下大分体式格栅布局辅以暗黑色箭羽式点阵格栅，令前脸充满凌厉大气的感觉。前大灯采用双模组LED光源，在灯组顶部是闪电形状的LED日间行车灯，辨识度很高。前保险杠左右两侧带有透气的导风口，横置在导风口中间的雾灯像极了飞镖。传祺GS4 Coupe车身颜色也非常丰富，除6款车身色外，还打造专属双色——“红车黑顶”。

轿跑SUV最美的姿态就是车身侧面和尾部，车窗镀铬装饰条一直延伸至车尾与车顶行李架贯穿相连，将整车的视觉重心压的很低。如此做法是在尽可能提升后排头部空间的情况下，不让车顶尾部显得臃肿，让运动感也体现出来。车轮眉和前后保险杠都采用了类似仿碳纤维纹理的塑料件。车轮的尺寸达到18英寸，尺寸够大，轮胎也够宽，前后刹车卡钳均喷涂为红色。

车尾重心很高，车身尾箱盖顶部采用时下轿跑SUV流行的小鸭尾设计，“流光飞带”尾灯设计极具辨识度。尾部保险杠排气管采用外露式布局，镶嵌在带有反钩样式的镀铬框内。

● 内饰红黑配色充满激情，双大屏增强科技感

内饰方面，GS4 Coupe沿用了GS4普通版的中控台设计，不过从配色以及细节做工用料还是能看出设计师努力地在将年轻化的座舱氛围进一步提升。内饰仅有红黑一种配色方案，不过车内大面积黑色中仅使用少量红色元素进行点缀，相比某些车型常使用大面积红色真皮面料，GS4 Coupe的内饰配色显得车主会更有审美。贯穿中控台的部分采用翻毛皮面料，为车内乘客提供越级的产品体验。

全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，仪表盘主题色为蓝色，切换驾驶模式后会对应不同的风格。仪表盘可显示的信息丰富，通过方向盘按键可以左右切换来调整显示界面，包含行驶信息，音乐界面、导航地图界面和主动安全功能界面等等。

车机内置ADiGO智能物联系统，支持微信车机版、高德地图车机版，采用4G网络可实现双音区语音识别，实现腾讯TAI生态系统，在线音乐电台播放和生活场景服务等功能。微信车机版需要用手机微信扫描车机版登陆二维码，登录后可以通过按下方向盘的微信按键，实现发微信，读取微信的简易功能。车机系统支持OTA远程系统版本升级。

GS4 Coupe的主动安全配置也非常齐全，所配备的ADiGO智能驾驶系统包含ACC自适应巡航、车道保持辅助功能、前方防碰撞预警系统、ICA集成式续航及TJA交通拥堵辅助功能、自动远近光控制系统。

在挡把前方的储物盒支持手机无线充电功能，全车前后排共有4个USB充电接口和一个12V电源接口。

车门板的细节也非常丰富，车门把手边缘使用红色皮革，车窗按键区域为仿碳纤维纹路，而车门大面积都使用的是翻毛皮布艺面料，网格状的样式更是充满个性元素。

前排座椅采用一体式头枕的运动版型，座椅支持电动调节。座椅对于肩部和腰部支撑力不错，角度贴合身形，长时间乘坐也不会有不舒服的感觉。此外，坐垫柔软又能够提供一定的支撑力。

后备厢内部比较规整，常规容积可以防止7个20寸行李箱。将第二排座椅放倒后可以与后备厢地板形成纯平的空间，后备厢的储物装载容积达到1100L。车内的储物空间总计达到26个，是同级别最多的，更高级别的宝马X4，全车储物空间仅为21个。