说到广汽传祺，就不得不提到GS4，作为广汽传祺的主力车型，从广汽传祺的第一辆汽车到第一百万辆的九年时间，GS4贡献了最大的一份力量。GS4成功为广汽传祺积累了大量的用户，也使得广汽传祺的销量从一百万辆车到两百万辆车，只用了短短两年的时间。不单销量，GS4的出现，让广汽传祺找到了新车独特的设计语言和家族元素，也摸索到了消费者对自主SUV市场的兴趣点：消费者需要一台精致的高性价比SUV。

今年9月，最后一台第一代GS4驶下生产线，其生产数量停留在1118725台，成功跻身百万辆俱乐部。近日，第二代传祺GS4也在番禺举行了下线活动，官方表示，新车将于11月中旬正式上市。作为一个传奇车型，全新一代的GS4能否继续延光辉呢？

GPMA平台首款汽车，外观相对于第一代更加霸气

作为广汽传祺的功臣车型，GS4自然就成为了广汽传祺新平台GPMA的首款汽车，外观方面，传祺GS4的外观延续了家族化3.0凌云翼设计，中网连接两侧前大灯，增加车型的整体性。整个中网相对于第一代，向下延伸了不少，看上去更加霸气。前大灯也换成了LED矩阵式光源，看上去又更加精致。

车侧的变化并不多，悬浮式的车顶设计，三条腰线设计，赋予了整车的运动感。尾部，最明显的变化就是多了一条镀铬装饰条，连接尾灯，同样LED灯源让尾部也变得非常精致。整体外观，相对于第一代，变化最多的就是前脸部分，夸张的进气格栅，让第二代GS4更加霸气，融入了LED灯组，让霸气中带有一丝精致感。

内饰不仅设计感十足，更有科技元素融入

传祺GS4的内饰最引人注意就是两块12.3寸的高清大屏，中控区域双"X"型设计，加上分层设计，非常有设计感。科技方面，第二代传祺GS4搭载了最新研发的ADiGO智驾互联系统，支持在线音乐、地图导航、车载微信、语音控制的高科技配置。12.3寸的屏幕分辨率高达1920*720，显示内容非常清晰。空调区域按键，采用了飞机座舱式按键，做工非常精细。

座椅采用双色设计，内部采用双密度填充物，有非常好的支撑性和包裹性。全车随处可见的储物空间，后排不错的空间表现，加上可全平放到的后排座椅，可见传祺GS4对于家用性的注重。

熟练的动力总成，家用的悬挂调教，GS4更加注重生活

1.5T涡轮增压发动机＋6AT的动力总成，已经是广汽传祺最成熟的技术。169匹马力和265N/m的数据表现，完全满足家用。

悬架方面，前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整体偏软的调教，行驶起来对于路面的细小震动有很好的的过滤，过弯时的侧向支撑也做得很好。从发动机数据和悬架结构来看，传祺GS4都是更加偏性于日常使用。

内在提升，第二代GS4能否延续"传奇"？

第一代GS4的成功，应用了许多传祺品牌成熟和自立的设计元素，它让GS4看起来有非常高的辨识度，精致大气是它的代名词，也是第一代GS4留给大家的深刻印象。如今第二代GS4登场，面对的是更高新的科技化市场，90后消费者已经成为消费主流，如何应对市场设计出适合消费者口味的产品，延续第一代GS4的传奇，成了第二代GS4首要目标。

除了外观上的进化外，底盘调教、行驶质感等内在提升等才是第二代GS4的重点。换代后的GS4基于全新GPMA平台模块化架构（GAC GlobaI PIatform ModuIar Architecture）打造，力求营造出比老款车型高一个档次的底盘质感。

第二代GS4采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的设计，调教上偏向熟悉家用，这和它的定位有关。但在激烈的驾驶和高速过弯中，底盘依然具有良好的支撑性。它的悬挂前端较为轻柔，能化解大部分不平路面对车身的冲击，在过一些大的坑洼路段依然保持良好的紧致性，不会出现松散的感受。

另外刹车系统的升级也显示出厂家的调教功力。第二代GS4的制动脚感相比第一代车型，得到了更佳的优化感受，刹车反馈更加线性，驾驶者可以根据刹车行程清晰控制刹车距离。

对比同级别对手，GS4更多的是稳定

谈到传祺GS4同级别对手，哈弗H6肯定算一个。这两款车的老款车型作为国产紧凑型SUV销量前几的代表，一直都是你追我赶的态势。对比2020款哈弗H6 1.5T＋双离合的的发动机最大马力169匹马力，最大扭矩285N/m。第二代传祺GS4 1.5T加6AT的高功率版本，最大马力169匹马力，最大扭矩265N/m。两者的发动机数据并没有相差多少，而在稳定性上面配置了爱信第三代AT变速箱要比哈弗自主研发的双离合变速箱要稳定些。

说到最后

第二代传祺GS4鉴于第一代的良好的口碑和稳定性，对外观和内饰的升级，总体是致敬经典，融入了现在潮流的设计理念。第二代GS4把更多的心思放在了家用的实用性方面，不管是底盘的调教还是使用成熟的发动机技术，这也一直符合广汽集团的对于汽车的"质造"理念。在有着众多良好口碑的第一代GS4的衬托下，第二代GS4依旧会延续它的"传奇"。