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如期而至的产品新秀，树立了MAXUS发展趋势的风向标。
作为上汽MAXUS今年上市的第一款新车型，主打越野性能兼顾高性价比的MAXUS D90 Pro ，带着优异的性能体验和数据表现，传递了大通对未来市场的积极态度。
刚刚亮相就备受关注的上汽MAXUS D90 Pro，无论各方面的数据表现方面还是产品细节，都做了提升和优化，优异的性能和较高的性价比，增加了D90 Pro相对同级选手的竞争力。
作为MAXUS热门SUV车型D90的进阶，D90 Pro不是简单的添砖加瓦，更融入了MAXUS最新的研发成果。全新D90 Pro展现的产品特点，是上汽MAXUS对汽车卓越性能和互联智能极致追求的镜面反射。
在继承D90初入中大型SUV市场热情的同时，D90 Pro以更为清晰的设计逻辑，突出了它“硬核越野+豪华享受”的品质特性。相比D90，升级改造后的动力总成，配合MAXUS“蜘蛛智能”C2B智能定制的加持，使D90 Pro拥有与其目标更加匹配的实力。
作为D90 Pro最大的亮点，上汽集团自主研发，符合国六b排放标准的上汽π2.0T高性能柴油发动机的应用，赋予了D90 Pro 480 N·m的最大扭矩和3.2吨的牵引力，相比同级车型哈佛H9 的385N·m和丰田普拉多的365N·m，分别高出95N·m和115N·m。
在进行了诸多关键零部件 NVH专项优化后，这台高性能发动机，在动能表现强劲的同时，静音表现也超越同级柴油发动机。
如果说强劲的动力总成满足了对越野的客观要求，那基于MAXUS C2B智能定制概念打造的“蜘蛛智选”模式，无疑是D90 Pro对消费者个性需求的尊重和满足。
从驱动形式，座椅布局到车身颜色，只需要几分钟，消费者就能通过“蜘蛛智能”平台选择MAXUS为D90 Pro提供的56项个性化配置选项。
超大尺寸的车身，极度辨识力的家族脸设计，分时四驱，双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架的组合，这些在D90车型就广受好评的优点，被D90 Pro不出意外的延续了下来。
从高科技，高性能，高互动，这些被MAXUS注入给D90 Pro的产品特性来看，MAXUS对抢占SUV市场已经卯足了劲。在汽车整体市场低迷的情形下，SUV市场的逆流增长，对任何车企而言，都是十足的诱惑。但对SUV市场的锁定，并不是MAXUS一时脑热的决定，而是MAXUS新的发展战略部的一部分。
根据上汽MAXUS官网统计的数据显示，2019年，MAXUS全年销量保持上涨态势，销量达120017辆，同比增长42.8%。国内销量为98382辆，海外销量为21635辆，同比分别增长42.85%和32.77%。
傲人成绩的背后，更耐人寻味的，是MAXUS逆流而上的原因。独见前闻的MAXUS属性在全新D90 Pro上显示的淋漓尽致。
作为MAXUS品牌计划的第一步，新名字的启用，标志着新征途的开始。改名换姓之举，颇有剃发明志之意。
依托上汽强大的体系能力，无论产品研发，亦或产品制造，甚至产品销售，MAXUS都能得到上汽的“借力”，然而过于强大的上汽光环也弱化了MAXUS自身的品牌力，为了表明MAXUS品牌国际化的发展战略，产品国际标准化的产品规格，新的品牌战略和品牌定位使得“MAXUS“作为独立品牌应运而生。
更名后的MAXUS，对自身品牌的发展思路有了更长远的规划，对自身产品的要求有了更苛刻的标准。在2020年MAXUS线上商务年会上，MAXUS总经理王瑞表示：“品牌发展以产品为基。”
好的产品一定是企业立命之本。MAXUS对其每款车型，都有着严格的开发标准和测试标准。旗下车型T60和D90荣获澳大利亚ANCAP五星安全评级，并成为ANCAP得分榜上排名第一的中国品牌，D60也同时荣获C-NCAP五星安全认证。基于D90升级的D90 Pro保持了同样的可靠性和安全性。
对政策的利用和对市场走向的精准把控，MAXUS也有着出色的表现。
利用北京的结构性政策，MAXUS皮卡T60在北京地区保的有率，达到行业第一。
“商转乘”战略下，MAXUS敏感的市场嗅觉将轻客市场和MPV市场进行细化，分别推出针对不同客户群的功能性轻客和高品质家用MPV。
凭借对当地市场的深挖，MAXUS的海外市场，也取得优异的成绩，E80凭着卓越的品质和前瞻的技术，率先打开欧洲新能源市场，年销超过1800辆。划时代皮卡T60更是在澳大利亚，新西兰和智利成为销量第一的中国皮卡品牌。
核心智能科技的硬实力也是MAXUS的一大利器.凭借MAXUS基于C2B概念打造的“蜘蛛智能”平台，首创了国内智能定制购车的新模式，2019年便为MAXUS在网上增粉770万。
D90 Pro更是在“蜘蛛智能”上为消费者提供了56项个性化配置，个性的组合选配，让每台D90 Pro都变的独一无二。
判断企业发展好坏，不能只关注它曾经取得过什么成果，更要关注的，是它对未来准备了什么。国内汽车市场饱和后的下滑，迎来了汽车市场的拐点，作为中国汽车品牌的一张明信片，MAXUS将以何种姿态应对日益激烈的市场竞争。
从MPV车型的“三箭齐发”矩阵，到轻客车型的“三车战略”，MAXUS切切实实的尝到了细化市场的甜头。
在2020年的发展规划上，MAXUS依然有意增加车型的改款，加深细化市场的深度，增强细化市场的竞争力。尤其在“新冠”疫情爆发期间，MAXUS用10天时间，为支援武汉赶制的25辆负压力救护车，更是将MAXUS的专业化轻客车型推向风口。
上汽MAXUS汽车销售服务有限公司总经理郑轶民也在采访中表示：“我们所有产品都是在有增长的细化市场，而且我们的产品也非常有竞争力。”由此可见，细化市场仍会作为MAXUS发展战略的重要一步继续深耕。
作为首创C2B智能定制模式的车企，对于总销量的42%都源自“蜘蛛智能”平台的MAXUS而言，C2B是现在也是未来。
MAXUS总经理王瑞表示：“MAXUS C2B平台会变得更开放，更加有社交性，让消费者的粘性更大，转化率更高，增加产品的平台属性，把多品类的附加服务放在平台上，更有可能把设计权交给客户。”
随着上汽MAXUS C2B进入2.0阶段，MAXUS的C2B智能定制模式将从单一产品到全品系，从选车到选服务不断迭代，不断进化。
智能驾驶的片场中，自然不会少了对智能科技偏爱有加的MAXUS，在智能驾驶商业化应用的领域里，MAXUS以成为领先者。为京东研发的无人驾驶支线物流车以成功进行路演测试；正处于开发阶段的Hyper-Orient自动驾驶系统也将在MERA平台上的车型得到应用。
作为新能源技术的探索者和践行者，MAXUS未来对新能源的发展，将成为一个战略支撑点。MAXUS技术总经理郝景贤表示：“全平台，全系列，全路线“是MAXUS的新能源策略。
一方面，MAXUS推出首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80，并加大推广模块和应用模块，另一方面MAXUS积极参与支持燃料电池国际制定及修订工作，促进氢燃料电池汽车行业法规和标准体系完善。
作为新能源汽车的先行者，MAXUS将对于纯电，插电混动和燃料电池三条技术路线齐头并进进行研究和发展，为消费者提供更多选择。此外，MAXUS还计划2025年底前推出超过20款新能源车型，届时新能源车型年销量将超过40%。
作为MAXUS的品牌缩影，D90 Pro见微知著的表现了MAXUS的品牌战略和发展方向。
在接受市场挑战的同时，D90 Pro也传递了MAXUS对未来市场的积极态度，一如王瑞所言：“上汽MAXUS进入市场容量不大，但相对门槛较高，而上汽MAXUS喜欢有挑战。一方面把门槛做高，另一方面把产品作到极致。即使在市场形势不乐观的情况下，客户依然会选择上汽MAXUS。“
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