全新长安欧尚X7 PLUS要立10万级家庭用车标杆？

社会发展进程跟中国汽车发展历程近似，贫困，温饱，小康，富裕是必经阶段。中国汽车同样如此，在经历了吉利美人豹、奇瑞QQ等野蛮生长的阶段后，正式进入到小康阶段。

所谓的小康阶段，除了要满足基本的机械素质、乘坐体验以及可靠性之外，更要追求精神上、品质上的升级。

据说长安欧尚有一款车特意针对品质感、精致度进行了升级，今天教授亲自到重庆会一会它，看看这辆车到底核心竞争力提升到哪一层次。

俗话说，这是一个看脸的时代，颜值很大程度上决定了想不想深入了解一个人。同样，颜值决定了一辆车的第一观感，颜值是否吸引决定了消费者有没有兴趣继续深入了解车辆的重要因素。

众所周知，长安有重庆和日本两个设计中心，此次的主角长安欧尚X7 PLUS是两个设计中心联合打造，可谓是强强联手。欧尚设计中心成立于2018年，该团队的特点就是年轻，年轻的团队更能抓住年轻消费者的心理、审美。

欧尚X7

欧尚X7是长安欧尚品牌转型的第一款产品，主打稳重、大气、家用，以贴合家庭用户群体为核心。随着市场需求的提升、审美的进步，设计团队认为要坚持消费者认可的同时，进一步满足消费者的需求，所以欧尚品牌在欧尚X7上进行升级。

前脸部分，很明显欧尚X7 PLUS使用双层的格栅设计，并且使用如今流行的头灯融入格栅的设计风格，官方称之为“星辰瀚海复式双层格栅”。据悉，格栅的灵感来源于水面，在阳光照耀下形成明暗交错的感觉同时通过亮面与哑光两种塑料组合而成。

咋眼看可能会认为欧尚X7 PLUS使用传统的灯组设计，其实不然，欧尚X7 PLUS使用分体式头灯设计，将功能灯组与照明灯组区分，并使用三个独立的单元以强化车辆的眼神，真正用于照明的是位于下方，据悉，该灯组达到1800lm通光量，远光照射距离可达165米。

侧面就能明显看出欧尚X7 PLUS家用的一面，整体线条不会过于激进，整体趋于平直稳健，一切以实用为主。当然了，为了增加车辆的灵动感，设计师特意在车身周围增加了不少红色元素，例如门边、前杠。

欧尚X7 PLUS使用主打静音舒适的佳通GitiComfort系列轮胎，尺寸为225/55 R19。要知道今天除了欣赏车辆外观，还有最重要的动态试驾环节，不知道这条轮胎会不会“露怯”？

尾部使用上了贯穿式尾灯，同时刹车灯还使用了隐藏式设计，在熄灭时不显山不露水，夜间点亮后才会发现设计师的用心。当然，既然是以家用为主要诉求的车辆，一切的设计都会以实用为大前提。

此外，欧尚X7 PLUS还提供了六款颜色可选，其中不同的蓝色就占了3款，欧尚X7上的白、红、灰也保留了下来。

内饰方面，欧尚X7 PLUS相比起欧尚X7在设计上、用料上都有长足的进步，12.3英寸中央显示屏幕+10英寸液晶仪表是目前主流操作，兼具设计感和科技感。

当然了，长安欧尚X7 PLUS除了常规的钥匙解锁车辆以外，还有Geeker内外双摄人脸智控系统。简单来说，通过人脸识别解锁车辆，并且上车之后通过人脸识别实现调整座椅、疲劳检测甚至解锁/启动车辆功能，释放了传统车辆钥匙之余，增强了车辆的智能性。根据实测，该系统识别率较高，是一套具有现实使用意义的人脸识别系统。

车机系统名为OnStyle3.0智能网联系统，使用联发科8核心1.8GHz处理器，支持人脸识别、快速语音识别等功能，同时还支持网络电台、在线音乐等，还有欧尚独有的千里眼远程视频系统，可以远程通过手机查看车辆周围的情况。

为了增强车辆质感，欧尚X7 PLUS中控台从上至下分别使用了搪塑、水转印、带缝线皮革三种材质，在用料考究程度方面，自主品牌从来没怕过谁！

门板上的撞色设计是降低“内饰年龄”的手段，为此设计团队还专门做了调研，结果表示潜在消费者对这种设计认可度较高，但仅限于小面积，作为一款主打家用的车型，过于跳脱的颜色并不是这部分车主的诉求。

座椅整体设计沿用欧尚X7的样式，通过缝线以及滚边来营造高级感，同时针对内部填充物以及人体工程学模型进行调整，官方称之为“太空逍遥椅”。在功能性层面，欧尚X7 PLUS带有座椅加热和座椅通风功能，即便是夏末的重庆，这个功能简直是驾驶员的福音！

作为一辆家庭用车，车辆的空间自然不能差，长安欧尚X7 PLUS在常规状态下拥有650L容积，如果将后排座椅放倒将扩充至1407L。全家出行时的鱼竿、折叠桌椅、折叠自行车都能轻松置入，对于家庭用车来说，空间是继安全性之后的第二诉求。

本次教授来重庆的目的很明显，就是想要体验一下欧尚X7 PLUS的驾驶性能。欧尚X7 PLUS自动挡车型使用蓝鲸NE 1.5T发动机，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，比欧尚X5的1.5T发动机提升了8Ps。与之匹配的是来自长安英国研发中心研发的7速湿式双离合变速箱，并有6速手动变速箱可选。

据悉，该发动机拥有AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统，通过350bar的喷油嘴，实现极致的雾化效果，压榨每一滴燃油的能量，使油分子直径小至8微米，保证足够优秀的动力之余，还有出色的节油能力，这就是新时代发动机必备素质。

由于欧尚X7 PLUS使用前麦弗逊后多连杆悬挂，在硬件上有了良好基础，在驾驶感受上自然不落下风，在整个试驾过程中底盘表现出的优异的高级感。同时长安欧尚X7 PLUS对于NVH方面颇有心得，除了在防火墙以及车辆底盘实现全覆盖的隔音材料以外，还有三层静音结构玻璃。实际体验下来，车辆的NVH方面在同级别、同价位来说的确非常优秀，甚至达到20万合资车型标准。

长安欧尚X7 PLUS驾驶起来整体偏向舒适，在舒适模式下，车辆能尽量做到线性输出，随着油门开度的大小调整动力输出节奏；一旦切换至运动模式，其优秀的动力储备就会在前段给你澎湃的驾驶体验，即便这是一辆定位家庭用途的车辆，想要超车的时候也不会含糊。

湿式双离合变速箱基本感觉不到换挡动作，但其换挡速度不算特别快。不过在深踩油门催促降挡的情况下，还是能将挡位降下来，给你足够的动力输出，在低速跟车的时候也不会出现闯动等双离合通病，整体来看是一台合格的变速箱。

当然了，作为一台定位家用的车辆，不要将它压榨到极限，毕竟长安欧尚X7 PLUS并不是给你用来劈弯而是全家人舒适、安全出行的。偏软的悬挂会努力对路面一切的不平整进行过滤，尽可能保持车内人员的安定感，而结合车价以及实际表现来看，长安欧尚X7 PLUS对比同级别对手已经不落下风，甚至在韧性方面更为突出。 

很明显长安欧尚X7 PLUS想要主攻10万以内的市场，哈弗H6、博越PRO、比亚迪宋Pro都是其直接对手，并且它们已经在市场上拥有庞大的用户群，在口碑以及普及度上，这些产品比欧尚X7 PLUS略有优势，但从产品力角度来看，它们不相上下，甚至欧尚X7 PLUS在某方面略胜一筹。

长安欧尚X7 PLUS是针对入门紧凑型SUV而来，出色的动力一直是长安的优势，此外，长安欧尚X7 PLUS具有极高的配置，同级率先使用的Face ID功能以及自动泊车、三层隔音玻璃让长安欧尚X7 PLUS在同级中保持强悍的竞争力，同时不错的外观设计、内饰用料以及全场景OnStyle3.0+智能车机系统能有效强化车主用车，8核的处理器让整套操作流畅且自然连续语音交互系统能有效帮助车主解决用车问题，这一点值得好评。

作为长安欧尚品牌下首款PLUS名号车型，欧尚X7 PLUS展现出极高的诚意，从设计、动力、智能、品质等多方面进行升级，其中动力的输出以及优秀的NVH在传统竞争力方面提升不少。OnStyle3.0+智能化车机等潮流配置让欧尚X7 PLUS的形象年轻起来，随着车辆年轻化、品质化、高端化、智能化的诉求下，长安欧尚X7 PLUS无疑是10万级紧凑型SUV的搅局者，同时也从侧面促进汽车行业的发展。